西部旅游城市出租汽车运营模式研究--以中卫市沙坡头区为例
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.2 出租车行业发展改革现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 出租车行业发展现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 出租车行业改革现状 | 第12-13页 |
| 1.3 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.4 技术路线图 | 第14-16页 |
| 第二章 国内外出租汽车行业运营模式探讨 | 第16-23页 |
| 2.1 国内外出租汽车运营模式分析 | 第16-20页 |
| 2.1.1 国外出租汽车运营特点 | 第16-17页 |
| 2.1.2 国内出租汽车运营模式 | 第17-18页 |
| 2.1.3 各种运营模式的利弊分析 | 第18-20页 |
| 2.2 出租汽车行业运营模式趋势 | 第20-23页 |
| 2.2.1 “互联网+”网约车运营模式 | 第20-21页 |
| 2.2.2 公车公营模式 | 第21页 |
| 2.2.3 行业智能化、信息化 | 第21-22页 |
| 2.2.4 服务质量标准体系 | 第22-23页 |
| 第三章 沙坡头区出租汽车行业现状及分析 | 第23-41页 |
| 3.1 沙坡头区出租汽车客运发展现状 | 第23-26页 |
| 3.1.1 沙坡头区现有车辆情况 | 第23-24页 |
| 3.1.2 出租汽车运营现状调查 | 第24-26页 |
| 3.2 沙坡头区出租汽车最佳数量预测 | 第26-32页 |
| 3.2.1 人口预测 | 第26-27页 |
| 3.2.2 出租汽车最佳数量预测 | 第27-32页 |
| 3.3 沙坡头区居民出行特征分析 | 第32-37页 |
| 3.3.1 沙坡头区居民出行特征 | 第32-34页 |
| 3.3.2 沙坡头区出租汽车出行特征 | 第34-37页 |
| 3.4 沙坡头区出租汽车经营收益分析 | 第37-41页 |
| 3.4.1 个人经营行为的收益 | 第37-39页 |
| 3.4.2 公司经营收益 | 第39页 |
| 3.4.3 现状收益下的出租客运市场 | 第39-41页 |
| 第四章 沙坡头区出租汽车行业模式评价研究 | 第41-59页 |
| 4.1 沙坡头区出租汽车行业运营模式现状 | 第41-44页 |
| 4.1.1 沙坡头区出租汽车现有模式 | 第41-42页 |
| 4.1.2 现行模式面临的问题 | 第42-44页 |
| 4.2 沙坡头区出租汽车行业运营模式规范化 | 第44-53页 |
| 4.2.1 巡游车向网约车转换 | 第44-46页 |
| 4.2.2 公车公营模式 | 第46-48页 |
| 4.2.3 加强智能化、信息化建设 | 第48-50页 |
| 4.2.4 科学合理投放运力规模 | 第50页 |
| 4.2.5 建立服务质量体系 | 第50-52页 |
| 4.2.6 规范客运市场 | 第52-53页 |
| 4.3 沙坡头区出租汽车行业运营模式的可行性 | 第53-54页 |
| 4.3.1 坚持的原则 | 第53页 |
| 4.3.2 目标与定位 | 第53-54页 |
| 4.4 沙坡头区出租汽车行业运营模式评价 | 第54-57页 |
| 4.4.1 公众方满意度评价 | 第55页 |
| 4.4.2 出租汽车方满意度评价 | 第55-56页 |
| 4.4.3 环境方满意度评价 | 第56页 |
| 4.4.4 各方满意度量化评分 | 第56-57页 |
| 4.5 综合分析 | 第57-59页 |
| 第五章 研究结论与展望 | 第59-62页 |
| 5.1 研究结论 | 第59-60页 |
| 5.2 研究展望 | 第60-62页 |
| 附录A | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
