| 内容摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 导论 | 第10-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究目的与研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第11页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.3 文献综述 | 第12-18页 |
| 1.3.1 概念界定 | 第12页 |
| 1.3.2 真实盈余管理存在性研究 | 第12-13页 |
| 1.3.3 真实盈余管理行为研究 | 第13-18页 |
| 1.3.4 文献述评 | 第18页 |
| 1.4 研究思路与研究方法 | 第18-19页 |
| 1.4.1 研究思路 | 第18-19页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第19页 |
| 1.5 研究创新点与不足 | 第19-21页 |
| 第2章 理论基础 | 第21-24页 |
| 2.1 自利经济人理论 | 第21-22页 |
| 2.2 信息不对称理论 | 第22页 |
| 2.3 不完全契约理论 | 第22-24页 |
| 第3章 我国水上运输业真实盈余管理存在性及其经济后果 | 第24-31页 |
| 3.1 水上运输业行业概况 | 第24页 |
| 3.2 真实盈余管理普遍存在 | 第24-30页 |
| 3.2.1 判定方法 | 第24-26页 |
| 3.2.2 水上运输企业普遍存在真实盈余管理 | 第26-30页 |
| 3.3 经济后果 | 第30-31页 |
| 3.3.1 对企业发展的长期负面效应 | 第30页 |
| 3.3.2 误导财务报告使用者 | 第30页 |
| 3.3.3 扰乱对市场经济秩序 | 第30-31页 |
| 第4章 案例研究 | 第31-48页 |
| 4.1 案例背景 | 第31-32页 |
| 4.1.1 中国远洋公司简介 | 第31页 |
| 4.1.2 案例公司选择理由 | 第31-32页 |
| 4.2 案例事件 | 第32-36页 |
| 4.2.1 A股IPO | 第32页 |
| 4.2.2 IPO后连续亏损 | 第32-33页 |
| 4.2.3 *ST远洋“摘帽” | 第33-35页 |
| 4.2.4 中国远洋再度成为“亏损王” | 第35-36页 |
| 4.3 真实盈余管理存在性分析 | 第36-40页 |
| 4.3.1 经营状况综合分析 | 第36-37页 |
| 4.3.2 非经常性损益分析 | 第37-39页 |
| 4.3.3 关联方交易分析 | 第39-40页 |
| 4.4 真实盈余管理动机分析 | 第40页 |
| 4.5 真实盈余管理手段选择 | 第40-44页 |
| 4.5.1 非经常性损益 | 第40-43页 |
| 4.5.2 关联方交易 | 第43-44页 |
| 4.6 真实盈余管理经济后果 | 第44-46页 |
| 4.7 案例启示 | 第46-48页 |
| 第5章 我国水上运输业真实盈余管理的监管建议 | 第48-54页 |
| 5.1 完善相关会计准则与制度 | 第48-50页 |
| 5.1.1 完善会计准则 | 第48页 |
| 5.1.2 完善对外信息披露制度 | 第48-50页 |
| 5.2 完善企业内部管理制度 | 第50-52页 |
| 5.2.1 优化公司内部治理结构 | 第50-51页 |
| 5.2.2 改进业绩评价体系 | 第51页 |
| 5.2.3 加强内部审计监督 | 第51-52页 |
| 5.3 完善企业外部的监管制度 | 第52-54页 |
| 5.3.1 加强独立审计的监督 | 第52-53页 |
| 5.3.2 改进资本市场监管规则 | 第53-54页 |
| 第6章 结束语 | 第54-55页 |
| 附录 | 第55-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |
| 后记 | 第61页 |