摘要 | 第6-7页 |
Abstract | 第7页 |
第一章 绪论 | 第11-17页 |
1.1 课题研究的背景和意义 | 第11-12页 |
1.2 电动汽车充电的相关现状 | 第12-14页 |
1.2.1 电动汽车充电机分类 | 第12页 |
1.2.2 国内外技术标准发展 | 第12-14页 |
1.3 大功率充电机的研究背景 | 第14-16页 |
1.3.1 电源模块化发展 | 第14页 |
1.3.2 并联均流的问题 | 第14页 |
1.3.3 均流技术研究现状 | 第14-16页 |
1.4 论文的主要工作 | 第16-17页 |
第二章 直流充电机的功能设计与系统构成 | 第17-23页 |
2.1 直流充电机的功能设计 | 第17-19页 |
2.1.1 相关设计规范 | 第17-18页 |
2.1.2 充电模式设计 | 第18页 |
2.1.3 充电机的主要功能 | 第18-19页 |
2.2 直流充电机的系统构成 | 第19-22页 |
2.2.1 充电机的系统结构 | 第19-21页 |
2.2.2 主电路拓扑原理 | 第21页 |
2.2.3 相关通信方式 | 第21-22页 |
2.3 直流充电机的外围交互 | 第22-23页 |
2.3.1 电动汽车电池管理系统 | 第22页 |
2.3.2 配套云端后台服务器 | 第22页 |
2.3.3 电力系统低压配电网 | 第22-23页 |
第三章 电源管理系统的控制流程与通讯协议 | 第23-40页 |
3.1 系统充电流程设计 | 第23-30页 |
3.1.1 充电主流程与状态跳转 | 第23-25页 |
3.1.2 电池系统控制流程 | 第25-26页 |
3.1.3 电源系统控制流程 | 第26页 |
3.1.4 主要功能性终端控制流程 | 第26-30页 |
3.2 故障保护流程设计 | 第30-34页 |
3.2.1 故障保护流程 | 第30-32页 |
3.2.2 故障来源分类 | 第32页 |
3.2.3 故障等级分类 | 第32-33页 |
3.2.4 故障分类描述与判定 | 第33-34页 |
3.3 通讯协议设计 | 第34-40页 |
3.3.1 冗余CAN总线 | 第34-36页 |
3.3.2 CAN报文数据帧设计 | 第36-39页 |
3.3.3 服务器通讯协议设计 | 第39-40页 |
第四章 多电源模块的并联控制策略 | 第40-58页 |
4.1 均流原理与衡量标准 | 第40-45页 |
4.1.1 并联均流的一般原理 | 第40-41页 |
4.1.2 并联均流的衡量标准 | 第41页 |
4.1.3 传统的均流技术原理 | 第41-45页 |
4.2 数字式主从均流策略 | 第45-49页 |
4.2.1 充电控制策略的概述 | 第45页 |
4.2.2 电源模块的控制策略 | 第45-47页 |
4.2.3 数字双环主从均流原理 | 第47页 |
4.2.4 CAN总线仲裁定主设计 | 第47-49页 |
4.3 多电源模块的组合式充电方案 | 第49-52页 |
4.3.1 单路功率组合充电 | 第49-50页 |
4.3.2 双路双电源系统充电 | 第50-52页 |
4.4 主从均流的MATLAB/SIMULINK仿真 | 第52-58页 |
4.4.1 闭环Buck电路PI控制计算及仿真 | 第52-53页 |
4.4.2 无均流措施的并联Buck电路仿真 | 第53-55页 |
4.4.3 双环主从均流法的并联均流Buck电路仿真 | 第55-58页 |
第五章 充电机电源管理系统的实现 | 第58-76页 |
5.1 硬件设计 | 第58-64页 |
5.1.1 主控制板及功能模块 | 第58-61页 |
5.1.2 控制板硬件接口 | 第61页 |
5.1.3 外围相关器件 | 第61页 |
5.1.4 调试及接线 | 第61-64页 |
5.2 软件设计 | 第64-69页 |
5.2.1 充电主程序的软件开发环境 | 第64页 |
5.2.2 充电主程序的软件架构 | 第64-67页 |
5.2.3 人机交互设计与数据存储分区 | 第67-69页 |
5.3 充电实验及相关结果 | 第69-75页 |
5.3.1 电源管理系统的充电实现 | 第69-73页 |
5.3.2 多电源模块组合式充电的实现 | 第73-75页 |
5.4 充电测试小结 | 第75-76页 |
结论与展望 | 第76-77页 |
致谢 | 第77-79页 |
参考文献 | 第79-83页 |
攻读硕士学位期间研究成果 | 第83页 |