基于实时交通信息的最优路径规划问题的研究
| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.2 研究内容 | 第13-16页 |
| 1.2.1 数据处理 | 第13-14页 |
| 1.2.2 路径规划算法 | 第14-15页 |
| 1.2.3 性能分析 | 第15-16页 |
| 1.3 主要贡献 | 第16-17页 |
| 1.4 组织结构 | 第17-18页 |
| 第二章 相关工作 | 第18-28页 |
| 2.1 交通网络最短路径问题 | 第18-23页 |
| 2.1.1 交通网络的依赖条件 | 第18-21页 |
| 2.1.2 最短路径问题分类 | 第21-23页 |
| 2.1.3 小结 | 第23页 |
| 2.2 实时数据采集和传输 | 第23-26页 |
| 2.2.1 实时数据的传输 | 第24页 |
| 2.2.2 实时数据的采集 | 第24-25页 |
| 2.2.3 小结 | 第25-26页 |
| 2.3 相关研究 | 第26-27页 |
| 2.3.1 GPS 数据应用 | 第26页 |
| 2.3.2 SUVnet 交通网络 | 第26页 |
| 2.3.3 交通实时信息其他研究 | 第26-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 实时交通网络路径规划问题 | 第28-38页 |
| 3.1 术语 | 第28-29页 |
| 3.2 性能衡量标准 | 第29-30页 |
| 3.3 车辆路径规划算法 | 第30-37页 |
| 3.3.1 经验行驶路径（EDP） | 第30-31页 |
| 3.3.2 最短路径算法（SPA） | 第31页 |
| 3.3.3 最短时间算法（STA） | 第31页 |
| 3.3.4 最优算法（OPT） | 第31-35页 |
| 3.3.5 基于历史的算法（HBA） | 第35页 |
| 3.3.6 适应性实时算法（ARA） | 第35-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 信息处理和性能评价 | 第38-64页 |
| 4.1 信息处理 | 第38-45页 |
| 4.1.1 GPS 数据收集 | 第38-40页 |
| 4.1.2 地图匹配 | 第40-41页 |
| 4.1.3 路径选择 | 第41页 |
| 4.1.4 路段实时速度和历史速度的处理 | 第41-44页 |
| 4.1.5 数据处理方法结果测试 | 第44-45页 |
| 4.2 经验路径选择 | 第45-47页 |
| 4.3 典型路径 | 第47-55页 |
| 4.4 性能分析 | 第55-61页 |
| 4.4.1 路由质量比较 | 第55-59页 |
| 4.4.2 信息延迟对ARA 算法的影响 | 第59-61页 |
| 4.5 讨论 | 第61-63页 |
| 4.5.1 GPS 导航仪 | 第61页 |
| 4.5.2 历史信息 | 第61-62页 |
| 4.5.3 实时信息 | 第62页 |
| 4.5.4 基于区域的实时信息系统 | 第62-63页 |
| 4.6 本章小结 | 第63-64页 |
| 第五章 全文总结 | 第64-66页 |
| 5.1 主要结论 | 第64-65页 |
| 5.2 研究展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-71页 |
| 攻读硕士学位期间已发表或录用的论文 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-75页 |
| 上海交通大学硕士学位论文答辩决议书 | 第75页 |
