软质无缝附气囊汽车仪表板弱化工艺及破坏研究

摘要	第4-6页
Abstract	第6-7页
1 绪论	第10-19页
1.1 课题背景和意义	第10-16页
1.2 课题研究的主要内容	第16-19页
2 PP 材料模型	第19-34页
2.1 PP 材料性能试验	第19-23页
2.2 材料非线性理论简介	第23-25页
2.3 银纹化破坏理论及其特点	第25-27页
2.4 粘塑性材料本构关系	第27-31页
2.5 描述 PP 银纹化粘塑性破坏材料模型	第31-34页
3 弱化工艺对试件破坏的影响	第34-47页
3.1 弱化工艺简介	第34页
3.2 弱化处理工件的断裂力学解析解	第34-41页
3.3 弱化试件分析	第41-43页
3.4 弱化工艺参数对试件破坏的影响	第43-47页
4 仪表板简化模型破坏研究	第47-64页
4.1 仪表板简化模型破坏试验方案	第47-48页
4.2 打孔弱化简化模型破坏研究	第48-53页
4.3 V 形槽弱化简化模型破坏研究	第53-55页
4.4 仪表板简化破坏模拟有限元模拟	第55-64页
5 结论及展望	第64-66页
5.1 结论	第64-65页
5.2 展望	第65-66页
致谢	第66-67页
参考文献	第67-70页
附录 I 攻读学位期间所发表的论文	第70-71页
附录 II 带破坏的粘塑性材料子函数	第71-73页