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无人驾驶智能车制动控制系统研究

摘要第4-5页
Abstract第5页
第一章 绪论第9-16页
    1.1 智能车的研究背景及意义第9-10页
    1.2 智能车国内外研究现状第10-13页
        1.2.1 国外无人驾驶智能车研究现状第10-11页
        1.2.2 国内无人驾驶智能车的研究现状第11-13页
    1.3 智能车的控制系统第13-15页
        1.3.1 智能车研究的关键问题第13页
        1.3.2 智能车的控制系统第13-15页
    1.4 智能车制动控制系统设计方案的研究现状第15页
    1.5 本文主要研究内容第15-16页
第二章 智能车制动控制系统设计第16-28页
    2.1 执行机构设计第16-18页
        2.1.1 设计任务及要求第16页
        2.1.2 设计方案第16-18页
    2.2 智能车制动双闭环控制系统第18-19页
        2.2.1 压力控制模块第19页
        2.2.2 参考电流模块第19页
        2.2.3 电流控制器模块第19页
    2.3 控制算法第19-22页
        2.3.1 PID 算法的简介第19-21页
        2.3.2 性能指标第21-22页
    2.4 无刷直流电机第22-24页
        2.4.1 无刷直流电机结构第22-24页
        2.4.2 无刷直流电机工作原理第24页
    2.5 电机控制原理第24-26页
    2.6 制动控制系统器件的选择第26-27页
        2.6.1 中央控制单元选择第26-27页
        2.6.2 功率放大器件选择第27页
        2.6.3 压力传感器选择第27页
    2.7 本章小结第27-28页
第三章 基于 DSP 的智能车制动控制系统硬件和软件设计第28-40页
    3.1 控制系统的硬件设计第28-35页
        3.1.1 控制系统总体硬件构成第28页
        3.1.2 数字信号处理器介绍第28-30页
        3.1.3 DSP 外围电路设计第30-35页
    3.2 软件设计第35-39页
        3.2.1 总体结构设计第35-37页
        3.2.2 初始化第37-39页
    3.3 本章小结第39-40页
第四章 制动控制系统数学模型建立第40-50页
    4.1 执行机构数学模型第40-44页
        4.1.1 无刷直流电机第40-42页
        4.1.2 减速器第42-44页
        4.1.3 拉绳及绕线器第44页
    4.2 制动系统模型建立第44-48页
        4.2.1 制动踏板模型第44-45页
        4.2.2 真空助力器模型第45-47页
        4.2.3 制动主缸模型第47-48页
        4.2.4 制动系统非线性模型第48页
    4.3 PID 参数整定第48-49页
    4.4 本章小结第49-50页
第五章 制动控制系统建模和仿真第50-61页
    5.1 压力控制模块第50页
    5.2 参考电流模块第50-51页
    5.3 电流控制器模块第51页
    5.4 逆变器模块第51-52页
    5.5 无刷直流电机本体模块第52-55页
        5.5.1 电压方程模块第52-53页
        5.5.2 反电势模块第53-55页
        5.5.3 转矩计算模块第55页
        5.5.4 转速及位置检测模块第55页
    5.6 执行机构模块第55-56页
    5.7 制动系统模块第56页
    5.8 制动控制系统总体模型第56-57页
    5.9 两种制动工况仿真结果第57-60页
        5.9.1 紧急制动工况描述第57页
        5.9.2 紧急制动工况评价指标及结果第57-59页
        5.9.3 紧急制动工况仿真结果分析第59页
        5.9.4 轻微制动工况描述第59页
        5.9.5 轻微制动工况仿真结果第59-60页
        5.9.6 轻微制动工况仿真结果分析第60页
    5.10 本章小结第60-61页
总结与展望第61-63页
    全文总结第61页
    全文展望第61-63页
参考文献第63-65页
攻读学位期间的学术成果第65-66页
致谢第66页

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