| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.1 引出研究命题 | 第9页 |
| 1.1.2 高速公路发展及收费问题 | 第9-10页 |
| 1.2 研究意义 | 第10-12页 |
| 1.2.1 理论意义 | 第10-11页 |
| 1.2.2 现实意义 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外研究综述 | 第12-17页 |
| 1.3.1 国外研究 | 第13-14页 |
| 1.3.2 国内综述研究 | 第14-17页 |
| 1.4 研究思路 | 第17页 |
| 1.5 研究内容及框架体系 | 第17-19页 |
| 第二章 高速公路收费理论概述 | 第19-31页 |
| 2.1 国外高速公路收费现状 | 第19-20页 |
| 2.2 国内高速公路收费现状 | 第20-25页 |
| 2.2.1 我国高速公路收费问题与解决方法 | 第20-21页 |
| 2.2.2 高速公路收费管理中存在的问题 | 第21-23页 |
| 2.2.3 解决方法 | 第23-25页 |
| 2.3 我国高速公路通行费定价标准现状 | 第25-26页 |
| 2.4 高速公路定价形成理论基础 | 第26-28页 |
| 2.5 收费费率的一般定价模型 | 第28-30页 |
| 2.6 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 高速公路通行量研究 | 第31-49页 |
| 3.1 收费费率与交通流量关系 | 第31-33页 |
| 3.2 高速公路费率制定方法和模型 | 第33-36页 |
| 3.2.1 边际收益定价法 | 第33-34页 |
| 3.2.2 边际成本定价法 | 第34-36页 |
| 3.3 高速公路费率制定方法 | 第36-39页 |
| 3.4 交通量测量分析 | 第39-40页 |
| 3.5 高速公路收费下的交通流量预测 | 第40-47页 |
| 3.5.1 区间交通量组成及预测 | 第42-45页 |
| 3.5.2 交通量转移的预估 | 第45-47页 |
| 3.6 本章小结 | 第47-49页 |
| 第四章 “微观经济学”三方博弈模型研究 | 第49-64页 |
| 4.1 “微观经济学”博弈和一般均衡理论 | 第49-50页 |
| 4.1.1 对于囚徒困境解析 | 第49页 |
| 4.1.2 一般均衡理论 | 第49-50页 |
| 4.2 消费者视角的收费模型以及问题 | 第50-54页 |
| 4.2.1 “经济人”模型下的收费标准（不考虑企业和政府的收费标准模型） | 第50-53页 |
| 4.2.2 模型中可能会出现的问题 | 第53页 |
| 4.2.3 解决思路 | 第53-54页 |
| 4.3 道路经营者与消费者均衡模型 | 第54-57页 |
| 4.3.1 企业与使用者均衡后的收费标准（考虑两个主体博弈的模型）46 | 第54-56页 |
| 4.3.2 模型进一步解读 | 第56-57页 |
| 4.4 一般均衡下的收费标准 | 第57-61页 |
| 4.4.1 收费标准评价模型（加入政府的干涉） | 第57-59页 |
| 4.4.2 模型的进一步解读 | 第59-61页 |
| 4.5 案例分析 | 第61-64页 |
| 结论和展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70页 |