| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究概况 | 第9-11页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.3 总结 | 第11页 |
| 1.3 研究思路与内容 | 第11-14页 |
| 第二章 高速公路营运期能耗分析的基本原理 | 第14-21页 |
| 2.1 高速公路营运管理的定义、营运特点及要求 | 第14-15页 |
| 2.1.1 高速公路及其营运管理的定义 | 第14页 |
| 2.1.2 高速公路营运工作特点 | 第14-15页 |
| 2.1.3 高速公路营运功能要求 | 第15页 |
| 2.2 高速公路营运期能耗构成体系分析 | 第15-17页 |
| 2.2.1 高速公路营运期能源消耗的分类 | 第15-16页 |
| 2.2.2 高速公路营运期能耗构成体系的建立 | 第16-17页 |
| 2.3 高速公路营运期能耗的影响因素 | 第17-20页 |
| 2.3.1 宏观影响因素分析 | 第17-19页 |
| 2.3.2 微观影响因素分析 | 第19-20页 |
| 2.4 本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 高速公路营运期能耗水平统计指标与测算方法研究 | 第21-40页 |
| 3.1 能耗统计指标体系的建立 | 第21-24页 |
| 3.1.1 确立统计指标体系的基础 | 第21-22页 |
| 3.1.2 能耗统计指标体系的建立 | 第22-24页 |
| 3.2 现有能耗水平测算方法分析 | 第24-26页 |
| 3.3 能耗计算方法的优化与改进 | 第26-39页 |
| 3.3.1 总体思路 | 第26-27页 |
| 3.3.2 总能耗计算方法——嵌套分类指标法与多元线性回归 | 第27-31页 |
| 3.3.3 分类设施计算方法 | 第31-37页 |
| 3.3.4 耗能结构及能耗水平分析方法 | 第37-38页 |
| 3.3.5 方法的适用性分析 | 第38-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 高速公路营运期能耗水平测算方案设计 | 第40-48页 |
| 4.1 能耗水平测算及方案设计框架 | 第40-42页 |
| 4.1.1 能耗水平测算方案设计框架 | 第40-41页 |
| 4.1.2 能耗水平测算方案重点设计内容 | 第41-42页 |
| 4.2 能耗水平研究体系 | 第42-44页 |
| 4.3 能耗水平测算数据要求 | 第44-45页 |
| 4.3.1 总能耗水平测算数据要求 | 第44页 |
| 4.3.2 主要分类设施能耗水平测算数据要求 | 第44-45页 |
| 4.4 数据的获取与准备 | 第45-47页 |
| 4.4.1 样本抽样方法 | 第45-46页 |
| 4.4.2 科学性论证 | 第46-47页 |
| 4.4.3 变量操作性定义与研究假设 | 第47页 |
| 4.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 实例分析 | 第48-70页 |
| 5.1 抽样结果及指标应用分析 | 第48-49页 |
| 5.1.1 抽样结果分析 | 第48页 |
| 5.1.2 指标应用分析 | 第48-49页 |
| 5.2 描述性统计分析 | 第49-64页 |
| 5.2.1 总体能耗水平与能耗构成特征分析 | 第49-53页 |
| 5.2.2 主要设施能耗水平与能耗构成特征分析 | 第53-64页 |
| 5.3 相关性统计分析 | 第64-65页 |
| 5.4 多元线性回归实证结果分析 | 第65-67页 |
| 5.5 模型的验证 | 第67-69页 |
| 5.5.1 共线性及方差分析 | 第67-68页 |
| 5.5.2 WICOXON 符号秩检验 | 第68-69页 |
| 5.6 本章小结 | 第69-70页 |
| 第六章 结论与展望 | 第70-72页 |
| 6.1 论文总结 | 第70-71页 |
| 6.2 研究局限与展望 | 第71-72页 |
| 6.2.1 研究局限 | 第71页 |
| 6.2.2 研究展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-74页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75页 |