车载自组网中紧急信息广播协议的研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 引言 | 第11-16页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 本文研究重点 | 第14-15页 |
| 1.4 论文章节安排 | 第15-16页 |
| 2 车载自组网的基础知识 | 第16-25页 |
| 2.1 车载自组网概述 | 第16-18页 |
| 2.1.1 车载自组网体系结构 | 第16-17页 |
| 2.1.2 车载自组网特点 | 第17页 |
| 2.1.3 车载自组网相关技术 | 第17-18页 |
| 2.2 车载自组网的安全应用 | 第18-19页 |
| 2.2.1 面向安全应用的几种典型场景 | 第18-19页 |
| 2.2.2 车载自组网中信息分类 | 第19页 |
| 2.3 车载自组网广播协议 | 第19-22页 |
| 2.3.1 UMB协议 | 第20-21页 |
| 2.3.2 SB协议 | 第21页 |
| 2.3.3 AMB协议 | 第21-22页 |
| 2.3.4 BPAB协议 | 第22页 |
| 2.4 车载自组网的仿真工具 | 第22-24页 |
| 2.4.1 NS2 | 第22-23页 |
| 2.4.2 VanetMobiSim | 第23页 |
| 2.4.3 其他仿真工具 | 第23-24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-25页 |
| 3 改进的BPAB协议 | 第25-38页 |
| 3.1 定向广播 | 第25-34页 |
| 3.1.1 mini-DIFS机制 | 第26-27页 |
| 3.1.2 控制数据包(RTB/CTB)的交换 | 第27-28页 |
| 3.1.3 中继节点的选择 | 第28-33页 |
| 3.1.4 碰撞处理 | 第33-34页 |
| 3.1.5 数据传输 | 第34页 |
| 3.2 交叉路口广播 | 第34-35页 |
| 3.3 紧急信息传递的可靠性问题 | 第35-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 4 改进的BPAB协议的性能分析 | 第38-48页 |
| 4.1 一跳时延 | 第40-43页 |
| 4.1.1 初始化时间T_(init) | 第40-41页 |
| 4.1.2 改进的二分法时间T_(part) | 第41-42页 |
| 4.1.3 竞争时间T_(cont) | 第42-43页 |
| 4.1.4 成功数据传输时间T_(suc) | 第43页 |
| 4.2 一跳信息进程 | 第43-44页 |
| 4.3 信息传播速度 | 第44页 |
| 4.4 包投递率 | 第44页 |
| 4.5 最优的N值 | 第44-45页 |
| 4.6 NAV机制分析 | 第45-47页 |
| 4.6.1 在初始化竞争中CTB数据包成功传输 | 第46页 |
| 4.6.2 CTB数据包在多轮竞争后成功传输 | 第46-47页 |
| 4.7 本章小结 | 第47-48页 |
| 5 改进的BPAB协议的验证与性能仿真 | 第48-61页 |
| 5.1 理论分析模型的验证 | 第49-50页 |
| 5.2 性能评估 | 第50-60页 |
| 5.2.1 最优的N值和cw值 | 第51-52页 |
| 5.2.2 mini-DIFS机制的影响 | 第52页 |
| 5.2.3 高速公路中的性能仿真 | 第52-58页 |
| 5.2.4 交叉路口中的性能仿真 | 第58-60页 |
| 5.3 本章小结 | 第60-61页 |
| 6 结论 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 作者简历及攻读硕士 /博士学位期间取得的研究成果 | 第67-69页 |
| 学位论文数据集 | 第69页 |
