| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 目录 | 第9-11页 |
| 1 引言 | 第11-19页 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 远程故障诊断技术的研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 系统可靠性分析的研究现状 | 第14-16页 |
| 1.4 课题研究的主要目标 | 第16-17页 |
| 1.5 课题主要研究的内容和工作 | 第17-19页 |
| 2 地铁车辆远程诊断地面系统的功能与原理 | 第19-27页 |
| 2.1 地铁车辆远程诊断地面系统的组成 | 第19-21页 |
| 2.2 无线通信技术的选择及功能介绍 | 第21-22页 |
| 2.3 数据库的选择及功能介绍 | 第22-23页 |
| 2.4 地面系统人机交互界面的功能与原理 | 第23-26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-27页 |
| 3 地铁车辆电气系统的可靠性评估 | 第27-45页 |
| 3.1 电气元件的故障规律 | 第27页 |
| 3.2 电气元件的可靠性指标 | 第27-31页 |
| 3.2.1 故障率 | 第28-29页 |
| 3.2.2 可靠度 | 第29-30页 |
| 3.2.3 平均修复时间 | 第30页 |
| 3.2.4 平均故障间隔时间 | 第30-31页 |
| 3.3 地铁电气系统的可靠性评估指标 | 第31-32页 |
| 3.4 牵引传动系统可靠性评估 | 第32-38页 |
| 3.4.1 牵引传动系统可靠性模型的构建 | 第32-35页 |
| 3.4.2 牵引传动系统的可靠性评估 | 第35-38页 |
| 3.5 交流供电系统可靠性评估 | 第38-44页 |
| 3.5.1 交流供电系统可靠性模型的构建 | 第38-40页 |
| 3.5.2 交流供电系统的可靠性评估 | 第40-44页 |
| 3.6 本章小结 | 第44-45页 |
| 4 地铁车辆远程诊断地面系统的设计 | 第45-61页 |
| 4.1 数据收发接口的设计 | 第45-49页 |
| 4.2 实时数据库的设计 | 第49-52页 |
| 4.3 地面系统人机交互界面的设计 | 第52-59页 |
| 4.3.1 用户管理界面的设计 | 第52-53页 |
| 4.3.2 地面系统软件窗口管理设计 | 第53-54页 |
| 4.3.3 地铁车辆定位功能设计 | 第54-55页 |
| 4.3.4 数据浏览功能设计 | 第55-56页 |
| 4.3.5 数据趋势分析设计 | 第56-57页 |
| 4.3.6 历史数据查询功能设计 | 第57-58页 |
| 4.3.7 故障代码实时显示功能设计 | 第58页 |
| 4.3.8 地铁电气系统可靠性分析表单生成功能的设计 | 第58-59页 |
| 4.4 本章小结 | 第59-61页 |
| 5 实验与测试 | 第61-73页 |
| 5.1 实验室测试平台介绍 | 第61-62页 |
| 5.2 远程诊断地面系统各功能测试 | 第62-72页 |
| 5.2.1 模拟量数据相关功能测试 | 第62-66页 |
| 5.2.2 故障量数据相关功能测试 | 第66-68页 |
| 5.2.3 历史数据查询功能测试 | 第68-69页 |
| 5.2.4 电气系统可靠性评估功能测试 | 第69-72页 |
| 5.3 本章小结 | 第72-73页 |
| 6 总结与展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-77页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第77-81页 |
| 学位论文数据集 | 第81页 |