| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 选题的目的和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外防爆柴油机的研究动态 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国外防爆柴油机的研究动态 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内防爆柴油机的研究动态 | 第13-14页 |
| 1.3 本课题研究的主要内容 | 第14-17页 |
| 第二章 防爆柴油机进气系统的设计及分析基础 | 第17-21页 |
| 2.1 流体动力学理论知识 | 第17-18页 |
| 2.1.1 流体流动的主要方式 | 第17页 |
| 2.1.2 流体动力学基本方程组 | 第17-18页 |
| 2.2 有限元分析基础 | 第18-19页 |
| 2.3 FLUENT 软件介绍 | 第19-20页 |
| 2.4 GT-POWER 软件介绍 | 第20页 |
| 2.5 本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 防爆柴油机进气系统结构分析 | 第21-29页 |
| 3.1 防爆爆柴油机基本参数 | 第21页 |
| 3.2 进气栅栏的结构及阻火原理 | 第21-23页 |
| 3.2.1 进气栅栏的结构 | 第22-23页 |
| 3.2.2 进气栅栏的原理 | 第23页 |
| 3.3 进气歧管 | 第23-25页 |
| 3.3.1 进气均匀性的研究 | 第23-24页 |
| 3.3.2 进气歧管的动态效应 | 第24-25页 |
| 3.3.3 进气歧管烟气模型 | 第25页 |
| 3.4 防爆柴油机变工况试验 | 第25-28页 |
| 3.4.1 加装防爆单元前后柴油机的试验装置及布置 | 第25-26页 |
| 3.4.2 试验的结果及分析 | 第26-28页 |
| 3.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第四章 进气栅栏的数值模拟及分析 | 第29-43页 |
| 4.1 进气栅栏缝隙的研究 | 第29-36页 |
| 4.1.1 进气栅栏有限元模型的建立 | 第29-30页 |
| 4.1.2 边界条件 | 第30-31页 |
| 4.1.3 模拟计算与分析 | 第31-35页 |
| 4.1.4 结论 | 第35-36页 |
| 4.2 防爆柴油机进气栅栏的正交试验分析 | 第36-42页 |
| 4.2.1 正交试验设计介绍 | 第36-37页 |
| 4.2.2 模型的建立 | 第37-38页 |
| 4.2.3 正交试验分析 | 第38-39页 |
| 4.2.4 正交试验数据极差分析 | 第39-42页 |
| 4.3 本章小结 | 第42-43页 |
| 第五章 防爆柴油机进气歧管数值模拟与优化 | 第43-67页 |
| 5.1 防爆柴油机进气歧管流动特性分析 | 第43-50页 |
| 5.1.1 有限元模型的建立 | 第43-44页 |
| 5.1.2 边界条件 | 第44-45页 |
| 5.1.3 流场分析 | 第45-49页 |
| 5.1.4 模拟结果及分析 | 第49-50页 |
| 5.2 进气总管、进气歧管管长管径的确定 | 第50-63页 |
| 5.2.1 柴油机工作过程仿真与模型的验证 | 第50-52页 |
| 5.2.2 进气总管长度对柴油机的影响 | 第52-54页 |
| 5.2.3 进气总管直径对柴油机的影响 | 第54-55页 |
| 5.2.4 进气歧管长度对柴油机的影响 | 第55-59页 |
| 5.2.5 进气歧管直径对柴油机的影响 | 第59-63页 |
| 5.3 进气歧管的优化与验证 | 第63-66页 |
| 5.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 第六章 总结与展望 | 第67-71页 |
| 6.1 全文总结 | 第67-68页 |
| 6.2 展望 | 第68-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 致谢 | 第75-77页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第77页 |