| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 本文研究的背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 汽车变速器发展概况 | 第13-20页 |
| 1.2.1 汽车变速器发展历史 | 第13-15页 |
| 1.2.2 汽车变速器的种类与特点 | 第15-20页 |
| 1.3 双离合自动变速器研究现状 | 第20-21页 |
| 1.4 本文研究内容和方法 | 第21-22页 |
| 第2章 双离合自动变速器换挡液压系统理论分析 | 第22-42页 |
| 2.1 双离合自动变速器液压系统简介 | 第22-24页 |
| 2.2 双离合自动变速器换挡液压系统理论建模 | 第24-39页 |
| 2.2.1 VBSL 阀的工作原理及数学建模 | 第24-29页 |
| 2.2.2 换挡力调节阀的工作原理及数学建模 | 第29-34页 |
| 2.2.3 换挡多路阀的工作原理及数学建模 | 第34-37页 |
| 2.2.4 换挡执行机构的工作原理及数学建模 | 第37-39页 |
| 2.3 本章小结 | 第39-42页 |
| 第3章 双离合自动变速器换挡液压系统仿真分析 | 第42-62页 |
| 3.1 VBSL 阀仿真分析 | 第42-46页 |
| 3.1.1 VBSL 阀 HCD 模型建立 | 第42-44页 |
| 3.1.2 VBSL 阀动态特性分析 | 第44-46页 |
| 3.2 换挡力调节阀仿真分析 | 第46-51页 |
| 3.2.1 换挡力调节阀 HCD 模型建立 | 第46-48页 |
| 3.2.2 换挡力调节阀动态特性分析 | 第48-50页 |
| 3.2.3 缓冲活塞 HCD 模型建立及仿真 | 第50-51页 |
| 3.3 换挡多路阀模型建立及仿真 | 第51-54页 |
| 3.3.1 换挡多路阀 1 的 HCD 模型建立及仿真 | 第51-53页 |
| 3.3.2 换挡多路阀 2 的 HCD 模型建立及仿真 | 第53-54页 |
| 3.4 换挡液压系统仿真分析 | 第54-61页 |
| 3.4.1 换挡液压系统 HCD 模型建立 | 第54-55页 |
| 3.4.2 换挡液压系统仿真 | 第55-58页 |
| 3.4.3 换挡液压系统动态特性分析 | 第58-61页 |
| 3.5 本章小结 | 第61-62页 |
| 第4章 关键参数对换挡液压系统动态特性的影响 | 第62-78页 |
| 4.1 换挡力调节阀关键参数对系统动态响应特性的影响 | 第62-66页 |
| 4.1.1 换挡力调节阀弹簧刚度仿真分析 | 第62-63页 |
| 4.1.2 换挡力调节阀弹簧初始压缩量仿真分析 | 第63-65页 |
| 4.1.3 换挡力调节阀阻尼孔仿真分析 | 第65-66页 |
| 4.2 缓冲活塞对系统动态特性的影响 | 第66-68页 |
| 4.2.1 缓冲活塞弹簧刚度仿真分析 | 第66-67页 |
| 4.2.2 缓冲活塞直径仿真分析 | 第67-68页 |
| 4.2.3 缓冲活塞左端阻尼孔仿真分析 | 第68页 |
| 4.3 VBSL 阀关键参数对系统动态响应特性的影响 | 第68-73页 |
| 4.3.1 VBSL 阀弹簧刚度仿真分析 | 第68-70页 |
| 4.3.2 VBSL 阀弹簧预紧力仿真分析 | 第70-71页 |
| 4.3.3 VBSL 阀入口阻尼孔仿真分析 | 第71-73页 |
| 4.4 对关键参数的优化前后仿真对比 | 第73-76页 |
| 4.5 本章小结 | 第76-78页 |
| 第5章 全文工作总结与展望 | 第78-80页 |
| 5.1 全文工作总结 | 第78-79页 |
| 5.2 展望 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 致谢 | 第84页 |
