城市道路无标记路段穿越安全性研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第13-23页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-17页 |
| 1.2.1 信号灯控制交叉口安全性研究现状 | 第15页 |
| 1.2.2 无信号灯控制交叉口安全性研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.3 无标记路段安全性研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.4 国内外研究现状评述 | 第17页 |
| 1.3 论文研究目标和内容 | 第17-19页 |
| 1.3.1 论文研究目标 | 第17-18页 |
| 1.3.2 论文的主要研究内容 | 第18-19页 |
| 1.4 论文研究方法和技术路线 | 第19-23页 |
| 1.4.1 论文研究的主要方法 | 第19页 |
| 1.4.2 论文研究的技术路线 | 第19-23页 |
| 2 观测实验方案设计与数据采集 | 第23-37页 |
| 2.1 调查目的与方法 | 第23-24页 |
| 2.1.1 调查目的 | 第23页 |
| 2.1.2 调查方法 | 第23-24页 |
| 2.2 数据收集 | 第24-27页 |
| 2.2.1 调查地点的选取 | 第24-25页 |
| 2.2.2 摄像机架设与画面呈现 | 第25-26页 |
| 2.2.3 视频数据收集的实施 | 第26-27页 |
| 2.3 有效样本的定义 | 第27-31页 |
| 2.3.1 描述性特征变量定义 | 第27页 |
| 2.3.2 行为特征变量定义 | 第27-28页 |
| 2.3.3 穿越过程变量定义 | 第28-30页 |
| 2.3.4 车辆行为变量定义 | 第30-31页 |
| 2.4 数据处理系统实现 | 第31-32页 |
| 2.4.1 样本选取方法 | 第31页 |
| 2.4.2 数据处理实现 | 第31-32页 |
| 2.5 像素坐标变换 | 第32-34页 |
| 2.6 本章小结 | 第34-37页 |
| 3 基本统计分析 | 第37-51页 |
| 3.1 样本数据分布 | 第37-38页 |
| 3.2 穿越方式分析 | 第38页 |
| 3.3 观察行为分布 | 第38-40页 |
| 3.3.1 观察行为总体分布 | 第38-39页 |
| 3.3.2 不同类型穿越者观察行为比较 | 第39页 |
| 3.3.3 不同性别穿越者观察行为比较 | 第39-40页 |
| 3.3.4 不同年龄穿越者观察行为比较 | 第40页 |
| 3.4 等待行为分析 | 第40-44页 |
| 3.4.1 等待时间总体分布 | 第41页 |
| 3.4.2 不同类型穿越者等待时间分布 | 第41-42页 |
| 3.4.3 不同性别穿越者等待时间分布 | 第42-43页 |
| 3.4.4 不同年龄穿越者等待时间分布 | 第43-44页 |
| 3.5 穿越路径与速度分布 | 第44-47页 |
| 3.5.1 穿越路径获取 | 第44-45页 |
| 3.5.2 穿越速度分布 | 第45-47页 |
| 3.6 冲突车辆分布 | 第47-48页 |
| 3.6.1 冲突车辆类型 | 第47页 |
| 3.6.2 冲突车辆速度 | 第47-48页 |
| 3.7 其它行为分析 | 第48-49页 |
| 3.7.1 结组分布 | 第48页 |
| 3.7.2 干扰行为分布 | 第48-49页 |
| 3.7.3 跑步与后退行为分布 | 第49页 |
| 3.8 本章小结 | 第49-51页 |
| 4 穿越决策与安全性建模 | 第51-75页 |
| 4.1 决策与穿越安全性分析 | 第51-52页 |
| 4.1.1 决策与穿越安全性指标 | 第51-52页 |
| 4.1.2 安全性分析方法 | 第52页 |
| 4.2 变量的相关性分析 | 第52-55页 |
| 4.2.1 变量确定 | 第53页 |
| 4.2.2 相关性说明 | 第53-54页 |
| 4.2.3 相关性系数选取 | 第54-55页 |
| 4.2.4 相关性计算结果分析 | 第55页 |
| 4.3 间隔选择回归模型 | 第55-61页 |
| 4.3.1 间隔选择自变量确定 | 第57页 |
| 4.3.2 间隔选择回归模型 | 第57-60页 |
| 4.3.3 间隔选择回归模型统计检验 | 第60-61页 |
| 4.4 安全裕度预测回归模型 | 第61-65页 |
| 4.4.1 穿越者穿越速度统计 | 第61-62页 |
| 4.4.2 安全裕度预测自变量确定 | 第62-63页 |
| 4.4.3 安全裕度预测回归模型 | 第63-65页 |
| 4.4.4 安全裕度预测回归模型统计检验 | 第65页 |
| 4.5 实测安全裕度回归模型 | 第65-68页 |
| 4.5.1 实测安全裕度自变量确定 | 第65-66页 |
| 4.5.2 实测安全裕度回归模型 | 第66-68页 |
| 4.5.3 实测安全裕度回归模型统计检验 | 第68页 |
| 4.6 穿越安全性综合分析 | 第68-72页 |
| 4.6.1 穿越决策安全性分析 | 第68-70页 |
| 4.6.2 穿越结果安全性分析 | 第70-72页 |
| 4.7 本章小结 | 第72-75页 |
| 5 基于改进DRAC的碰撞风险分析 | 第75-83页 |
| 5.1 DRAC基本原理 | 第75页 |
| 5.2 改进DRAC的方法与风险率计算 | 第75-79页 |
| 5.2.1 改进DRAC的计算方法 | 第75-79页 |
| 5.2.2 碰撞风险率计算方法 | 第79页 |
| 5.3 应用DRAC的碰撞风险率分析 | 第79-82页 |
| 5.3.1 冲突样本分类 | 第79-80页 |
| 5.3.2 冲突车辆类型与减速度 | 第80-81页 |
| 5.3.3 改进DRAC的结果分布 | 第81页 |
| 5.3.4 碰撞风险率分布与预测 | 第81-82页 |
| 5.4 本章小结 | 第82-83页 |
| 6 结论与展望 | 第83-85页 |
| 6.1 研究工作总结 | 第83-84页 |
| 6.2 研究工作展望 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-89页 |
| 附录A 相关性分析结果 | 第89-93页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第93-97页 |
| 学位论文数据集 | 第97页 |
