城市轨道交通列车车底运用优化问题研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 目录 | 第9-11页 |
| 1 引言 | 第11-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-18页 |
| 1.2.1 高速动车组运用研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.2 城轨车底运用研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3 论文研究内容 | 第18-20页 |
| 2 城市轨道交通车底运用理论分析 | 第20-31页 |
| 2.1 车底运用优化定义及分类 | 第20-21页 |
| 2.2 车底运用效率影响因素分析 | 第21-29页 |
| 2.2.1 列车开行方案 | 第21-23页 |
| 2.2.2 列车运行图 | 第23页 |
| 2.2.3 列车折返方式 | 第23-25页 |
| 2.2.4 车底运用方式 | 第25-27页 |
| 2.2.5 车底检修规程 | 第27-28页 |
| 2.2.6 车辆段布局及检修能力 | 第28-29页 |
| 2.3 车底运用计划编制原则 | 第29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-31页 |
| 3 车底运用优化问题的模型建立 | 第31-43页 |
| 3.1 车底运用优化问题复杂度分析 | 第31页 |
| 3.2 车底运用计划编制的传统方法 | 第31-32页 |
| 3.3 车底运用优化问题转化 | 第32-34页 |
| 3.4 车底运用优化模型 | 第34-41页 |
| 3.4.1 变量及符号说明 | 第34-36页 |
| 3.4.2 车底运用基本模型 | 第36-38页 |
| 3.4.3 考虑检修约束的优化模型 | 第38-41页 |
| 3.5 模型求解方法 | 第41页 |
| 3.6 本章小结 | 第41-43页 |
| 4 车底运用优化问题的算法设计 | 第43-58页 |
| 4.1 算法分析与选取 | 第43-44页 |
| 4.2 遗传算法基本理论 | 第44-46页 |
| 4.3 基于遗传算法的车底运用优化模型求解 | 第46-57页 |
| 4.3.1 基础数据输入 | 第46-47页 |
| 4.3.2 初始解的生成 | 第47-50页 |
| 4.3.3 适应度函数构造 | 第50-52页 |
| 4.3.4 遗传算子 | 第52-57页 |
| 4.3.5 终止条件判断 | 第57页 |
| 4.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 5 案例分析 | 第58-72页 |
| 5.1 案例背景介绍 | 第58-59页 |
| 5.2 不考虑检修约束的车底运用优化研究 | 第59-66页 |
| 5.2.1 基础数据 | 第59-61页 |
| 5.2.2 优化方案及结果分析 | 第61-66页 |
| 5.3 考虑检修约束的车底运用优化研究 | 第66-71页 |
| 5.3.1 基础数据 | 第66-67页 |
| 5.3.2 优化方案及结果分析 | 第67-71页 |
| 5.4 本章小结 | 第71-72页 |
| 6 结论与展望 | 第72-74页 |
| 6.1 主要工作与结论 | 第72-73页 |
| 6.2 研究展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第77-79页 |
| 学位论文数据集 | 第79页 |
