| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 系统固有特性及其随机性分析的研究综述 | 第12-14页 |
| 1.1.1 系统固有特性分析研究综述 | 第12-13页 |
| 1.1.2 随机性研究综述 | 第13页 |
| 1.1.3 系统固有特性随机性分析研究综述 | 第13-14页 |
| 1.2 多轴驱动汽车动力传动系统扭振固有特性及其随机性分析背景 | 第14-18页 |
| 1.2.1 多轴驱动汽车发展和研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.2 多轴驱动汽车动力传动系统扭振固有特性分析的必要性 | 第16-17页 |
| 1.2.3 多轴驱动汽车动力传动系统扭振固有特性随机性分析的必要性 | 第17-18页 |
| 1.3 论文研究的主要内容与意义 | 第18-20页 |
| 1.3.1 论文研究主要内容 | 第18页 |
| 1.3.2 论文研究意义 | 第18-20页 |
| 第2章 多轴驱动汽车动力传动系统扭振固有特性模型建立及其参数确定 | 第20-41页 |
| 2.1 多轴驱动汽车动力传动系统扭振固有特性模型建立 | 第20-27页 |
| 2.1.1 动力传动系统结构分析 | 第20页 |
| 2.1.2 模型简化原则 | 第20-21页 |
| 2.1.3 发动机扭振固有特性模型建立 | 第21-22页 |
| 2.1.4 液力变矩器-换挡离合器扭振固有特性模型建立 | 第22-23页 |
| 2.1.5 变速器扭振固有特性模型建立 | 第23-24页 |
| 2.1.6 分动器扭振固有特性模型建立 | 第24-25页 |
| 2.1.7 驱动桥扭振固有特性模型建立 | 第25-26页 |
| 2.1.8 驱动车轮总成、平动质量及万向传动装置的扭振固有特性模型建立 | 第26-27页 |
| 2.2 多轴驱动汽车动力传动系统扭振固有特性参数确定 | 第27-35页 |
| 2.2.1 扭振固有特性参数确定策略 | 第27-28页 |
| 2.2.2 扭振固有特性参数计算理论公式 | 第28-29页 |
| 2.2.3 发动机扭振固有特性参数确定 | 第29-31页 |
| 2.2.4 液力变矩器-换挡离合器扭振固有特性参数确定 | 第31页 |
| 2.2.5 变速器扭振固有特性参数确定 | 第31-32页 |
| 2.2.6 分动器扭振固有特性参数确定 | 第32-33页 |
| 2.2.7 驱动桥扭振固有特性参数确定 | 第33-34页 |
| 2.2.8 驱动车轮总成、平动质量以及万向传动装置扭振固有特性参数确定 | 第34-35页 |
| 2.3 多轴驱动汽车动力传动系统扭振固有特性参数的归一化与模型 | 第35-39页 |
| 2.3.1 扭振固有特性参数归一化方法 | 第35-36页 |
| 2.3.2 变速器扭振固有特性参数归一化 | 第36-37页 |
| 2.3.3 分动器扭振固有特性参数归一化 | 第37页 |
| 2.3.4 驱动桥扭振固有特性参数归一化 | 第37-39页 |
| 2.3.5 归一化后模型 | 第39页 |
| 2.4 本章小结 | 第39-41页 |
| 第3章 多轴驱动汽车动力传动系统扭振固有特性分析 | 第41-59页 |
| 3.1 多轴驱动汽车动力传动系统扭振固有特性 ANSYS 仿真方法 | 第41-46页 |
| 3.1.1 ANSYS 单元确定 | 第41-42页 |
| 3.1.2 固有特性分析基本原理 | 第42-43页 |
| 3.1.3 ANSYS 固有特性分析方法选取 | 第43页 |
| 3.1.4 ANSYS 固有特性分析方式 | 第43-44页 |
| 3.1.5 ANSYS 固有特性分析命令流实现过程 | 第44-46页 |
| 3.2 多轴驱动汽车动力传动系统扭振固有特性试验方法 | 第46-50页 |
| 3.2.1 试验硬件 | 第46-47页 |
| 3.2.2 测点和传感器安装 | 第47-48页 |
| 3.2.3 试验技术条件 | 第48-49页 |
| 3.2.4 试验方法确定 | 第49-50页 |
| 3.2.5 基于 LMS Test.Lab 的数据处理方法 | 第50页 |
| 3.3 多轴驱动汽车动力传动系统扭振固有特性仿真和试验 | 第50-58页 |
| 3.3.1 ANSYS 仿真结果 | 第50-53页 |
| 3.3.2 实车道路试验结果 | 第53-55页 |
| 3.3.3 仿真和试验结果对比 | 第55-56页 |
| 3.3.4 相对扭幅较大位置分析 | 第56-58页 |
| 3.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 第4章 多轴驱动汽车动力传动系统扭振固有特性随机性分析 | 第59-75页 |
| 4.1 随机数学基本概念 | 第59-61页 |
| 4.1.1 数学期望 | 第59-60页 |
| 4.1.2 方差和标准差 | 第60页 |
| 4.1.3 变异系数 | 第60页 |
| 4.1.4 协方差和相关系数 | 第60页 |
| 4.1.5 正态分布 | 第60-61页 |
| 4.2 ANSYS 随机性分析方法 | 第61-64页 |
| 4.2.1 ANSYS 概率设计系统 PDS | 第61-62页 |
| 4.2.2 PDS 分析方法 | 第62-63页 |
| 4.2.3 随机性分析实现过程 | 第63-64页 |
| 4.3 多轴驱动汽车动力传动系统扭振固有特性随机性分析 | 第64-73页 |
| 4.3.1 随机参数系统振动固有特性描述 | 第64-65页 |
| 4.3.2 输入随机变量设定和分析 | 第65-67页 |
| 4.3.3 扭振固有频率统计特性分析 | 第67-69页 |
| 4.3.4 扭振参数变异系数对扭振固有频率变异系数影响分析 | 第69-70页 |
| 4.3.5 扭振参数灵敏度分析 | 第70-72页 |
| 4.3.6 液力变速装置扭振参数随机性变化分析 | 第72-73页 |
| 4.4 本章小结 | 第73-75页 |
| 第5章 全文总结与展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-84页 |
| 致谢 | 第84页 |
