| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 全承载客车的概念 | 第8-9页 |
| 1.2 全承载客车的结构特点及研究背景 | 第9-10页 |
| 1.3 国外全承载客车技术发展简介 | 第10-12页 |
| 1.4 国内全承载客车技术发展及现状 | 第12-13页 |
| 1.5 课题研究内容 | 第13-16页 |
| 第2章 全承载客车总装的工序布置 | 第16-32页 |
| 2.1 总装配的概念及工艺过程布局方案 | 第16-17页 |
| 2.2 全承载整车装配工位及人员配置 | 第17-26页 |
| 2.2.1 网络图法简介 | 第19-20页 |
| 2.2.2 基于网络图法的全承载装配线的人员配置及工位分析 | 第20-26页 |
| 2.3 全承载生产厂区布置及装配通过性研究 | 第26-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-32页 |
| 第3章 全承载客车非标装配设备技术要求 | 第32-50页 |
| 3.1 全承载车身工艺支撑车 | 第32-37页 |
| 3.2 全承载客车前后桥及悬架总成安装举升车 | 第37-42页 |
| 3.3 发动机安装举升机 | 第42-45页 |
| 3.4 轮胎及大总成装配车 | 第45-47页 |
| 3.5 四柱举升机 | 第47-49页 |
| 3.6 本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 全承载客车空气悬架安装工艺控制研究 | 第50-64页 |
| 4.1 空气悬架安装调整的工艺流程 | 第50-51页 |
| 4.2 全承载客车空气悬架安装调整的工艺方案 | 第51-56页 |
| 4.2.1 悬架安装调整尺寸的回归方程计算 | 第52-55页 |
| 4.2.2 底盘轴距测量设备的技术要求及结构设计 | 第55-56页 |
| 4.3 空气悬架推力杆安装扭矩控制 | 第56-62页 |
| 4.3.1 扭矩控制的工艺方案分析 | 第58-60页 |
| 4.3.2 空气悬架推力杆扭矩控制的工艺方案 | 第60-61页 |
| 4.3.3 扭矩控制设备的技术要求 | 第61-62页 |
| 4.4 本章小结 | 第62-64页 |
| 第5章 全文总结与展望 | 第64-66页 |
| 5.1 全文总结 | 第64页 |
| 5.2 展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 致谢 | 第70页 |