大型消防船技术经济论证
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 选题背景 | 第8-9页 |
| 1.2 技术经济论证的理论意义 | 第9页 |
| 1.3 消防船技术经济论证的应用价值 | 第9-10页 |
| 1.4 国内外船舶技术经济论证概况 | 第10-15页 |
| 1.4.1 国外船型技术经济论证概述 | 第11页 |
| 1.4.2 国内船型技术经济论证概述 | 第11-15页 |
| 1.5 本文研究的内容 | 第15-18页 |
| 2 消防船的调查研究 | 第18-24页 |
| 2.1 背景分析 | 第18页 |
| 2.2 消防船现状分析 | 第18-23页 |
| 2.3 本章小结 | 第23-24页 |
| 3 船舶的技术分析 | 第24-26页 |
| 3.1 航速校核 | 第24页 |
| 3.2 稳性及横摇 | 第24-25页 |
| 3.3 干舷校核 | 第25页 |
| 3.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 4 船舶的营运经济性分析 | 第26-36页 |
| 4.1 营运分析 | 第26-35页 |
| 4.1.1 船价估算 | 第26-30页 |
| 4.1.1.1 整船估价法 | 第27-28页 |
| 4.1.1.2 分项估价法 | 第28-30页 |
| 4.1.2 年营运成本 | 第30-33页 |
| 4.1.3 单位消防能力的EEDI指数 | 第33-35页 |
| 4.2 经济分析 | 第35页 |
| 4.3 本章小结 | 第35-36页 |
| 5 技术经济论证的方法与论证结果 | 第36-45页 |
| 5.1 各方案优选的方法 | 第36-40页 |
| 5.1.1 模糊综合评判法 | 第36页 |
| 5.1.2 模糊综合评判法的步骤 | 第36-40页 |
| 5.2 现有消防船技术经济论证 | 第40-44页 |
| 5.2.1 各个指标计算结果 | 第40-42页 |
| 5.2.2 单个指标最优船型 | 第42页 |
| 5.2.3 模糊综合评判计算结果 | 第42-44页 |
| 5.3 本章小结 | 第44-45页 |
| 6 方案设立与系统开发 | 第45-69页 |
| 6.1 船型设计方案设立的依据和原则 | 第45-46页 |
| 6.2 消防船主要要素的确定 | 第46-47页 |
| 6.2.1 参考型船 | 第46页 |
| 6.2.2 主机选择 | 第46页 |
| 6.2.3 船舶主尺度范围的确定 | 第46-47页 |
| 6.2.4 不可理方案剔除 | 第47页 |
| 6.3 各方案的技术计算 | 第47-51页 |
| 6.3.1 排水量△ | 第48-50页 |
| 6.3.2 重力浮力平衡 | 第50-51页 |
| 6.4 消防船技术经济论证系统分析 | 第51页 |
| 6.5 消防船技术经济论证系统设计 | 第51-68页 |
| 6.5.1 消防船技术经济论证系统概况 | 第52-53页 |
| 6.5.2 系统各个界面与功能介绍 | 第53-62页 |
| 6.5.3 船型设计结果 | 第62-66页 |
| 6.5.4 优选船型敏感性分析 | 第66-68页 |
| 6.6 本章小结 | 第68-69页 |
| 结论与展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-73页 |
| 附录A 部分现有消防船主尺度数据 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
