| 中文摘要 | 第4-5页 |
| 英文摘要 | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 引言 | 第8页 |
| 1.2 电子商务概述 | 第8-11页 |
| 1.2.1 电子商务的定义 | 第8-9页 |
| 1.2.2 电子商务的分类 | 第9-10页 |
| 1.2.3 电子商务产生和发展的条件 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外电子商务发展动态及应用现状 | 第11-13页 |
| 1.4 课题的提出、主要研究内容及意义 | 第13-15页 |
| 1.4.1 课题的提出 | 第13页 |
| 1.4.2 主要研究内容 | 第13-14页 |
| 1.4.3 研究意义 | 第14-15页 |
| 2 电子商务与汽车工业的发展 | 第15-23页 |
| 2.1 电子商务与世界汽车工业的发展 | 第15-16页 |
| 2.1.1 世界汽车工业发展的趋势 | 第15页 |
| 2.1.2 电子商务在发达国家汽车工业中的应用 | 第15-16页 |
| 2.2 中国汽车企业发展电子商务探讨 | 第16-21页 |
| 2.2.1 我国汽车工业发展现状分析 | 第16-18页 |
| 2.2.2 加入WTO后,中国汽车工业面临的冲击 | 第18-20页 |
| 2.2.3 中国汽车企业实施电子商务的必要性和可行性 | 第20-21页 |
| 2.3 电子商务与汽车企业竞争优势 | 第21-23页 |
| 2.3.1 电子商务的成本优势 | 第21-22页 |
| 2.3.2 电子商务缩短开发周期 | 第22页 |
| 2.3.3 电子商务促进企业管理创新 | 第22-23页 |
| 3 我国汽车企业营销模式及电子商务发展策略 | 第23-32页 |
| 3.1 我国汽车企业营销模式分析 | 第23-26页 |
| 3.1.1 我国汽车营销现状 | 第23-24页 |
| 3.1.2 国内外汽车行业营销模式及应用现状 | 第24-25页 |
| 3.1.3 电子商务对我国汽车营销体制的影响 | 第25-26页 |
| 3.2 我国汽车企业电子商务发展策略 | 第26-30页 |
| 3.2.1 汽车市场发展电子商务的三种战略 | 第26-27页 |
| 3.2.2 我国汽车市场电子商务模式的选择 | 第27-29页 |
| 3.2.3 我国汽车企业电子商务的发展及存在的问题 | 第29-30页 |
| 3.3 汽车行业基于电子商务的营销模式的优势 | 第30-32页 |
| 4 基于C/S,B/S的电子商务平台设计 | 第32-48页 |
| 4.1 汽车企业电子商务系统的构成 | 第32-33页 |
| 4.2 电子商务系统功能及设计原则 | 第33-34页 |
| 4.2.1 电子商务系统功能 | 第33-34页 |
| 4.2.2 电子商务系统设计的原则 | 第34页 |
| 4.3 电子商务平台物理结构及平台技术 | 第34-39页 |
| 4.3.1 C/S的实用与缺陷 | 第35-36页 |
| 4.3.2 B/S的先进与不足 | 第36-37页 |
| 4.3.3 C/S 与B/S将长期共存 | 第37页 |
| 4.3.4 MRP,MRPⅡ,ERP,CRM,DSS综述 | 第37-39页 |
| 4.4 业务流程及模块功能描述 | 第39-43页 |
| 4.5 系统开发工具 | 第43-45页 |
| 4.5.1 PowerBuilder | 第43-44页 |
| 4.5.2 ASP及组件技术 | 第44页 |
| 4.5.3 SQL SERVER | 第44-45页 |
| 4.5.4 系统设计特点及实施 | 第45页 |
| 4.6 设计中的问题 | 第45-46页 |
| 4.6.1 数据库上传 | 第45-46页 |
| 4.6.2 Session和Cookie | 第46页 |
| 4.6.3 数据窗口并发功能 | 第46页 |
| 4.7 展望 | 第46-48页 |
| 5 结论 | 第48-49页 |
| 致 谢 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-52页 |