橡胶混凝土整体道床设计及减振性能研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第12-28页 |
| 1.1 引言 | 第12页 |
| 1.2 国内外城市轨道交通减振降噪研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究状况 | 第13页 |
| 1.3 城市轨道减振措施分析 | 第13-19页 |
| 1.3.1 振动的产生与传播机理及影响因素 | 第13-14页 |
| 1.3.2 城市轨道交通减振措施 | 第14-17页 |
| 1.3.3 减振措施存在的问题 | 第17-19页 |
| 1.4 橡胶混凝土的研究现状、性能及工程应用 | 第19-23页 |
| 1.4.1 国外研究状况 | 第19页 |
| 1.4.2 国内研究状况 | 第19-20页 |
| 1.4.3 橡胶混凝土的性能 | 第20-22页 |
| 1.4.4 工程应用 | 第22-23页 |
| 1.5 橡胶混凝土整体道床的提出 | 第23-24页 |
| 1.6 本文的主要研究内容及方法 | 第24-28页 |
| 1.6.1 本文研究的内容 | 第24-25页 |
| 1.6.2 论文研究的方法 | 第25-28页 |
| 2 橡胶混凝土整体道床设计 | 第28-68页 |
| 2.1 引言 | 第28页 |
| 2.2 橡胶混凝土轨道结构设计 | 第28-35页 |
| 2.2.1 轨道结构设计的要求 | 第28-29页 |
| 2.2.2 工程概况 | 第29页 |
| 2.2.3 参数选取 | 第29-30页 |
| 2.2.4 轨道型式的设计 | 第30-31页 |
| 2.2.5 建筑限界的确定 | 第31-35页 |
| 2.3 橡胶混凝土整体道床内力分析 | 第35-53页 |
| 2.3.1 有限元分析法 | 第36-45页 |
| 2.3.2 理论解析法 | 第45-51页 |
| 2.3.3 数值分析法与理论解析法结果对比 | 第51-53页 |
| 2.4 橡胶混凝土整体道床强度校核及配筋 | 第53-60页 |
| 2.4.1 强度校核理论 | 第53-54页 |
| 2.4.2 橡胶混凝土整体道床强度校核 | 第54-55页 |
| 2.4.3 配筋 | 第55-60页 |
| 2.5 橡胶混凝土整体道床减振试验台设计 | 第60-66页 |
| 2.5.1 试验台的工况设计 | 第60-61页 |
| 2.5.2 正交试验计算 | 第61-65页 |
| 2.5.3 试验台型式的选择 | 第65-66页 |
| 2.6 本章小结 | 第66-68页 |
| 3 轨道-隧道-土层有限元模型建立及校核 | 第68-82页 |
| 3.1 振动测试 | 第68-69页 |
| 3.2 动力有限元参数选取 | 第69-76页 |
| 3.2.1 模型基本假定 | 第69页 |
| 3.2.2 模型尺寸 | 第69-71页 |
| 3.2.3 单元尺寸 | 第71页 |
| 3.2.4 人工边界 | 第71-73页 |
| 3.2.5 阻尼特性 | 第73-74页 |
| 3.2.6 时间步长 | 第74页 |
| 3.2.7 锤击荷载 | 第74-75页 |
| 3.2.8 拾振点选取 | 第75-76页 |
| 3.3 现场实测 | 第76-78页 |
| 3.3.1 试验设备 | 第76-77页 |
| 3.3.2 测点布置 | 第77-78页 |
| 3.4 计算结果与实测结果对比分析 | 第78-80页 |
| 3.4.1 时程曲线 | 第78-79页 |
| 3.4.2 1/3倍频程谱分析 | 第79-80页 |
| 3.5 本章小结 | 第80-82页 |
| 4 橡胶混凝土整体道床动力特性分析 | 第82-88页 |
| 4.1 特征值问题求解 | 第82-83页 |
| 4.2 整体道床模型建立 | 第83-84页 |
| 4.3 结果分析 | 第84-87页 |
| 4.3.1 固有频率 | 第84-85页 |
| 4.3.2 振型 | 第85-87页 |
| 4.4 本章小结 | 第87-88页 |
| 5 橡胶混凝土整体道床减振性能分析 | 第88-118页 |
| 5.1 动力分析计算方法及原理 | 第88-89页 |
| 5.2 列车振动荷载 | 第89-94页 |
| 5.2.1 基于解析的无限长-车轨耦合模型 | 第89-90页 |
| 5.2.2 求解过程 | 第90-94页 |
| 5.3 减振性能评价指标 | 第94-95页 |
| 5.3.1 插入损失 | 第94页 |
| 5.3.2 Z振级插入损失 | 第94-95页 |
| 5.3.3 传递损失 | 第95页 |
| 5.4 橡胶混凝土整体道床减振性能研究 | 第95-115页 |
| 5.4.1 马蹄形整体道床系统减振性能分析 | 第96-104页 |
| 5.4.2 矩形轨道整体道床系统减振性能分析 | 第104-109页 |
| 5.4.3 圆形轨道结构系统减振性能分析 | 第109-115页 |
| 5.5 本章小结 | 第115-118页 |
| 6 结论与展望 | 第118-122页 |
| 6.1 主要工作 | 第118-119页 |
| 6.2 主要结论 | 第119-120页 |
| 6.3 主要创新之处 | 第120-121页 |
| 6.4 有待进一步研究的内容 | 第121-122页 |
| 参考文献 | 第122-128页 |
| 作者简历及攻读硕士/博士学位期间取得的研究成果 | 第128-132页 |
| 学位论文数据集 | 第132页 |
