明挖地下结构影响变形缝设置因素研究及工程应用
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第11-25页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-23页 |
| 1.2.1 隧道防排水研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 变形缝设置规范研究现状 | 第14-19页 |
| 1.2.3 变形缝设置影响因素研究现状 | 第19-23页 |
| 1.3 研究现状小结 | 第23页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第23-25页 |
| 2 明挖隧道结构安全性和止水带效果评价标准 | 第25-29页 |
| 2.1 结构安全性评价标准 | 第25-26页 |
| 2.1.1 结构纵向安全性评价标准 | 第25页 |
| 2.1.2 结构横向安全性评价标准 | 第25-26页 |
| 2.2 止水带效果评价标准 | 第26-27页 |
| 2.3 本章小结 | 第27-29页 |
| 3 明挖地下结构变形缝设置影响因素数值模拟分析 | 第29-74页 |
| 3.1 地质影响因素数值模拟分析 | 第29-43页 |
| 3.1.1 计算模型及工况 | 第29-30页 |
| 3.1.2 计算参数及荷载 | 第30-33页 |
| 3.1.3 数值模拟结果分析 | 第33-43页 |
| 3.2 温度影响因素数值模拟分析 | 第43-64页 |
| 3.2.1 温度应力的概念 | 第43-44页 |
| 3.2.2 计算模型与工况 | 第44-45页 |
| 3.2.3 计算参数与荷载 | 第45-46页 |
| 3.2.4 数值模拟结果分析 | 第46-64页 |
| 3.3 结构形式变化影响因素数值模拟分析 | 第64-72页 |
| 3.3.1 计算模型和工况 | 第64-65页 |
| 3.3.2 计算参数和荷载 | 第65-66页 |
| 3.3.3 数值模拟结果分析 | 第66-72页 |
| 3.4 本章小结 | 第72-74页 |
| 4 北京地铁东小营明挖车站变形缝设置实例分析 | 第74-91页 |
| 4.1 工程背景 | 第74-75页 |
| 4.1.1 工程概况 | 第74页 |
| 4.1.2 水文地质条件 | 第74-75页 |
| 4.2 车站主体结构变形缝设置影响因素分析 | 第75-79页 |
| 4.2.1 主体结构横断面变化分析 | 第75-79页 |
| 4.2.2 主体结构变形缝设置主要影响因素 | 第79页 |
| 4.3 变形缝设置实例数值模拟分析 | 第79-90页 |
| 4.3.1 分析思路 | 第79-80页 |
| 4.3.2 计算模型与参数 | 第80-84页 |
| 4.3.3 数值模拟结果分析 | 第84-90页 |
| 4.4 本章小结 | 第90-91页 |
| 5 拱北隧道明挖段变形缝设置间距优化研究 | 第91-108页 |
| 5.1 工程背景 | 第91-93页 |
| 5.1.1 工程概况 | 第91-92页 |
| 5.1.2 水文地质条件 | 第92-93页 |
| 5.2 拱北隧道变形缝设置因素分析 | 第93-96页 |
| 5.2.1 结构横断面变化分析 | 第93-95页 |
| 5.2.2 变形缝设置主要影响因素 | 第95-96页 |
| 5.2.3 原变形缝设置间距 | 第96页 |
| 5.3 变形缝间距优化数值模拟分析 | 第96-107页 |
| 5.3.1 优化思路 | 第96页 |
| 5.3.2 计算模型与参数 | 第96-102页 |
| 5.3.3 数值模拟结果分析 | 第102-107页 |
| 5.4 本章小结 | 第107-108页 |
| 6 结论和展望 | 第108-110页 |
| 6.1 结论 | 第108-109页 |
| 6.2 展望 | 第109-110页 |
| 参考文献 | 第110-112页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第112-114页 |
| 学位论文数据集 | 第114页 |
