| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第13-15页 |
| 1.2.1 国外研究情况 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究情况 | 第14页 |
| 1.2.3 国内外研究评价 | 第14-15页 |
| 1.3 本文研究思路与方法 | 第15-17页 |
| 1.3.1 本文的研究方法 | 第15页 |
| 1.3.2 本文的研究框架 | 第15-17页 |
| 第2章 海事基础设施概念及相关理论基础 | 第17-23页 |
| 2.1 海事基础设施的概念、分类及职能 | 第17-20页 |
| 2.1.1 海事基础设施概念的界定 | 第17页 |
| 2.1.2 海事基础设施的类型划分 | 第17-18页 |
| 2.1.3 海事基础设施的职能分析 | 第18-19页 |
| 2.1.4 海事基础设施的公共属性 | 第19-20页 |
| 2.2 相关理论基础 | 第20-23页 |
| 2.2.1 公共产品理论 | 第20-21页 |
| 2.2.2 公共风险管理理论 | 第21页 |
| 2.2.3 公共服务设施区位理论 | 第21-23页 |
| 第3章 山东海事基础设施布局基本状况及问题 | 第23-36页 |
| 3.1 山东海事辖区概况及其水上交通安全特点 | 第23-25页 |
| 3.1.1 山东海事局及其辖区概况 | 第23页 |
| 3.1.2 辖区水上交通安全特点 | 第23-25页 |
| 3.2 山东海事基础设施布局的基本状况 | 第25-33页 |
| 3.2.1 山东海事局(青岛)基础设施布局的基本状况 | 第25-27页 |
| 3.2.2 日照海事局基础设施布局的基本状况 | 第27-28页 |
| 3.2.3 烟台海事局基础设施布局的基本状况 | 第28-30页 |
| 3.2.4 威海海事局基础设施布局的基本状况 | 第30-31页 |
| 3.2.5 济南海事局(东营/潍坊/滨州)基础设施布局的基本状况 | 第31-33页 |
| 3.3 山东海事基础设施布局存在的问题 | 第33-35页 |
| 3.3.1 数量和规模不足 | 第33-34页 |
| 3.3.2 基础设施建设缺乏统一标准 | 第34-35页 |
| 3.3.3 危防应急处置能力弱 | 第35页 |
| 3.4 山东海事基础设施布局存在问题的原因 | 第35-36页 |
| 第4章 影响山东海事基础设施布局的风险因素分析 | 第36-51页 |
| 4.1 山东海事基础设施的布局背景 | 第36-38页 |
| 4.1.1 山东海洋经济迅猛发展 | 第36-37页 |
| 4.1.2 水上安全和环保要求不断提高 | 第37页 |
| 4.1.3 海事监管有效性要求不断提高 | 第37-38页 |
| 4.2 山东海事监管水域的公共风险识别及等级划分 | 第38-40页 |
| 4.2.1 山东海事监管水域的公共风险识别 | 第38页 |
| 4.2.2 山东海事监管水域的公共风险级别划分 | 第38-40页 |
| 4.3 山东海事监管水域的公共风险影响因素分析 | 第40-43页 |
| 4.3.1 船舶交通流量 | 第40-41页 |
| 4.3.2 货物吞吐量 | 第41-42页 |
| 4.3.3 旅客吞吐量 | 第42页 |
| 4.3.4 危险品吞吐量 | 第42-43页 |
| 4.4 山东海事监管水域的公共风险评估 | 第43-51页 |
| 4.4.1 方法选择及介绍 | 第43-44页 |
| 4.4.2 风险评估模型建立 | 第44-47页 |
| 4.4.3 风险评估及其结果分析 | 第47-51页 |
| 第5章 山东海事基础设施布局方案及保障措施 | 第51-61页 |
| 5.1 山东海事基础设施布局原则及标准 | 第51-53页 |
| 5.1.1 山东海事基础设施布局原则 | 第51-52页 |
| 5.1.2 山东海事基础设施布局标准 | 第52-53页 |
| 5.2 山东海事基础设施布局方案 | 第53-58页 |
| 5.2.1 山东海事综合基地布局方案 | 第53-54页 |
| 5.2.2 山东海事基地布局方案 | 第54-56页 |
| 5.2.3 山东海事基站布局方案 | 第56-57页 |
| 5.2.4 山东海事基础设施综合布局方案 | 第57-58页 |
| 5.3 推进山东海事基础设施布局的保障措施 | 第58-61页 |
| 5.3.1 切实抓紧基础设施建设 | 第58页 |
| 5.3.2 灵活调整基础设施位置 | 第58-59页 |
| 5.3.3 积极拓宽资源渠道 | 第59页 |
| 5.3.4 建立基于“3S”技术的基础设施管理系统 | 第59-60页 |
| 5.3.5 建立山东海事基础设施建设实施的反馈与调控机制 | 第60页 |
| 5.3.6 完善海事基础设施规划等公共政策制定体制 | 第60-61页 |
| 第6章 结论与展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
