| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-24页 |
| 1.1 引言 | 第10页 |
| 1.2 高速铁路与无碴轨道结构 | 第10-15页 |
| 1.2.1 高速铁路 | 第10-11页 |
| 1.2.2 高速铁路对轨道结构的要求 | 第11-12页 |
| 1.2.3 无碴轨道结构 | 第12-15页 |
| 1.3 CA砂浆及研究现状 | 第15-21页 |
| 1.3.1 CA砂浆组成及作用 | 第16-19页 |
| 1.3.3 CA砂浆的抗疲劳性能研究进展 | 第19-20页 |
| 1.3.4 CA砂浆层与轨道结构的模拟分析研究现状 | 第20-21页 |
| 1.4 问题的提出 | 第21-22页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第22-24页 |
| 第二章 CA砂浆疲劳性能试验研究 | 第24-44页 |
| 2.1 试验目的及意义 | 第24-25页 |
| 2.2 试验设计 | 第25-26页 |
| 2.2.1 试验内容 | 第25页 |
| 2.2.2 试验流程 | 第25-26页 |
| 2.3 CA砂浆疲劳试验装置 | 第26-30页 |
| 2.3.1 CA砂浆抗疲劳试验装置介绍 | 第26-27页 |
| 2.3.2 温度控制 | 第27-28页 |
| 2.3.3 振动频率控制 | 第28-29页 |
| 2.3.4 应力控制 | 第29页 |
| 2.3.5 CA砂浆高低温疲劳试验装置使用过程 | 第29-30页 |
| 2.4 试验方案 | 第30-33页 |
| 2.4.1 原材料 | 第30-32页 |
| 2.4.2 材料配合比 | 第32页 |
| 2.4.3 测试方法 | 第32-33页 |
| 2.5 试验结果与分析 | 第33-42页 |
| 2.5.1 疲劳试验后应力应变曲线 | 第33-40页 |
| 2.5.2 疲劳试验后力学性能与振动频率关系 | 第40页 |
| 2.5.3 CA砂浆疲劳过程中的损伤探究 | 第40-42页 |
| 2.6 本章小结 | 第42-44页 |
| 第三章 CA砂浆等效单轴疲劳损伤本构模型的研究 | 第44-61页 |
| 3.1 疲劳损伤模型理论介绍 | 第44-49页 |
| 3.1.1 热力学基本定律 | 第44-46页 |
| 3.1.2 损伤变量 | 第46-47页 |
| 3.1.3 有效应力和应变等价理论 | 第47页 |
| 3.1.4 疲劳损伤模型 | 第47-49页 |
| 3.2 CA砂浆单轴受压本构模型 | 第49-52页 |
| 3.2.1 本构模型的选择 | 第49-50页 |
| 3.2.2 模型参数求解 | 第50-52页 |
| 3.3 CA砂浆等效单轴疲劳损伤本构模型探究 | 第52-60页 |
| 3.3.1 损伤过程的推导和模型的建立 | 第52-54页 |
| 3.3.2 损伤演化方程的推导 | 第54-56页 |
| 3.3.3 损伤本构模型 | 第56-60页 |
| 3.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 第四章 CA砂浆弹性模量对轨道结构竖向振动响应的影响分析 | 第61-80页 |
| 4.1 板式轨道分析模型 | 第61-64页 |
| 4.1.1 弹性地基梁板有限元模型 | 第61-62页 |
| 4.1.2 弹性地基双重叠合梁模型 | 第62-63页 |
| 4.1.3 板式轨道梁—实体分析模型 | 第63页 |
| 4.1.4 本文拟选用分析模型 | 第63-64页 |
| 4.2 无碴轨道—路基结构动力有限元模型 | 第64-70页 |
| 4.2.1 计算参数 | 第64-66页 |
| 4.2.2 载荷模拟 | 第66-68页 |
| 4.2.3 模型建立 | 第68-70页 |
| 4.3 动力分析结果 | 第70-78页 |
| 4.3.1 时域分析结果 | 第71-76页 |
| 4.3.2 频域分析结果 | 第76-78页 |
| 4.4 本章小结 | 第78-80页 |
| 第五章 总结与展望 | 第80-82页 |
| 5.1 本文的主要工作及结论 | 第80-81页 |
| 5.2 有待进一步研究的问题 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 攻读硕士期间发表的学术论文 | 第87页 |