| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.4 章节安排 | 第15-17页 |
| 第二章 典型交通事件下驾驶员出行OD分析 | 第17-29页 |
| 2.1 典型交通事件的概述 | 第17-19页 |
| 2.1.1 典型交通事件内涵 | 第17页 |
| 2.1.2 典型交通事件类型 | 第17-19页 |
| 2.2 驾驶员行为决策过程 | 第19页 |
| 2.3 驾驶员效率对路径感知的效用选择Logit模型 | 第19-29页 |
| 2.3.1 典型交通事件对路径选择影响分析 | 第19-23页 |
| 2.3.2 驾驶员对路径感知的效用选择Logit模型 | 第23-29页 |
| 第三章 交通流运行状态模型 | 第29-39页 |
| 3.1 自组织概述 | 第29-31页 |
| 3.1.1 自组织的含义 | 第29-30页 |
| 3.1.2 自组织的特征 | 第30-31页 |
| 3.2 城市道路交通自组织机制 | 第31-34页 |
| 3.3 城市道路系统突变模型 | 第34-39页 |
| 第四章 典型交通事件影响下交通状态演变 | 第39-49页 |
| 4.1 Wardrop法则及典型交通事件的影响 | 第39-41页 |
| 4.2 典型交通事件影响下交通系统突变模拟 | 第41-43页 |
| 4.3 典型交通事件影响下交通系统自组织演变 | 第43-49页 |
| 第五章 总结与展望 | 第49-51页 |
| 参考文献 | 第51-55页 |
| 致谢 | 第55页 |