| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 缩略词 | 第10-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 研究的背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.2 研究的现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 人因可靠性分析的研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 航空维修人为差错的研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 研究的主要内容与结构框架 | 第14-16页 |
| 第二章 人因可靠性分析理论基础 | 第16-26页 |
| 2.1 人因可靠性分析理论基础 | 第16-23页 |
| 2.1.1 人误与人的可靠性 | 第16-17页 |
| 2.1.2 人误的特点 | 第17-18页 |
| 2.1.3 人误的分类 | 第18-22页 |
| 2.1.4 人的行为形成因子（PSFs） | 第22-23页 |
| 2.2 人因可靠性分析方法理论 | 第23-25页 |
| 2.2.1 现行主要人因可靠性分析方法 | 第23-24页 |
| 2.2.2 人因可靠性分析方法比选 | 第24-25页 |
| 2.3 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 航空维修人为差错调查与分析 | 第26-36页 |
| 3.1 航空维修人为差错理论基础 | 第26-28页 |
| 3.1.1 航空维修人为差错的定义及特点 | 第26页 |
| 3.1.2 航空维修人为差错的表现形式 | 第26-27页 |
| 3.1.3 航空维修人为差错的分类 | 第27页 |
| 3.1.4 航空维修人为差错的致因 | 第27-28页 |
| 3.2 航空维修人为差错调查与分析 | 第28-35页 |
| 3.2.1 REASON模型 | 第28-29页 |
| 3.2.2 航空维修人为差错分析框架设计 | 第29-31页 |
| 3.2.3 实例应用 | 第31-35页 |
| 3.3 本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 航空维修人为差错成因分析 | 第36-50页 |
| 4.1 基于CREAM追溯法的航空维修人为差错根原因分析 | 第36-43页 |
| 4.1.1 CREAM的理论基础 | 第36-37页 |
| 4.1.2 基于CREAM追溯法的航空维修人为差错根原因分析框架 | 第37-39页 |
| 4.1.3 基于CREAM追溯法的航空维修人为差错分析与应用 | 第39-43页 |
| 4.2 基于DEMATEL和ANP的航空维修人为差错致因分析 | 第43-48页 |
| 4.2.1 DEMATEL和ANP的理论基础及模型构建 | 第43-46页 |
| 4.2.2 基于DEMATEL和ANP的航空维修人为差错致因分析 | 第46-48页 |
| 4.3 本章小结 | 第48-50页 |
| 第五章 基于人因可靠性的航空维修人为差错概率预测 | 第50-65页 |
| 5.1 基于CREAM和贝叶斯网络的航空维修人为差错概率预测 | 第50-58页 |
| 5.1.1 CREAM预测法和贝叶斯网络的理论基础 | 第50-52页 |
| 5.1.2 基于CREAM和BN的航空维修人为差错概率预测建模 | 第52-56页 |
| 5.1.3 实例分析 | 第56-58页 |
| 5.2 基于CREAM和模糊逻辑的航空维修人为差错概率预测 | 第58-64页 |
| 5.2.1 模糊逻辑的理论基础 | 第58-60页 |
| 5.2.2 基于CREAM和模糊逻辑的航空维修人为差错概率预测建模与应用 | 第60-64页 |
| 5.3 本章小结 | 第64-65页 |
| 第六章 总结与展望 | 第65-67页 |
| 6.1 全本总结 | 第65-66页 |
| 6.2 未来展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 攻读硕士学位期间发表（录用）论文情况 | 第73页 |
