| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第12-24页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 关键节点识别现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 关键路段识别现状 | 第15-17页 |
| 1.3 研究目的及意义 | 第17-19页 |
| 1.4 研究内容及框架 | 第19-22页 |
| 1.5 本章小结 | 第22-24页 |
| 第2章 城市路网关键节点识别研究 | 第24-36页 |
| 2.1 关键节点的定义 | 第24页 |
| 2.2 关键节点识别指标 | 第24-29页 |
| 2.2.1 基于复杂网络特性的识别指标 | 第24-27页 |
| 2.2.2 基于交通流运行特征的识别指标 | 第27-29页 |
| 2.3 关键节点识别模型 | 第29-34页 |
| 2.3.1 识别指标的确定 | 第29-31页 |
| 2.3.2 识别指标中度值的改进 | 第31-32页 |
| 2.3.3 关键节点的识别流程 | 第32-34页 |
| 2.4 本章小结 | 第34-36页 |
| 第3章 城市路网关键路段识别研究 | 第36-46页 |
| 3.1 关键路段的定义 | 第36-38页 |
| 3.2 路段失效概率评估模型 | 第38-41页 |
| 3.2.1 路段失效判断准则 | 第38-39页 |
| 3.2.2 基于贝叶斯网络的路段失效概率评估模型构建 | 第39-41页 |
| 3.3 路段失效后果评估模型构建 | 第41-44页 |
| 3.3.1 基于网络拓扑结构的路段重要性度量 | 第41-43页 |
| 3.3.2 基于流量分布的路段重要性度量 | 第43-44页 |
| 3.3.3 路段失效后果评估模型 | 第44页 |
| 3.4 关键路段识别模型 | 第44-45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 实例分析 | 第46-62页 |
| 4.1 研究区域选取 | 第46-48页 |
| 4.2 数据统计分析 | 第48-50页 |
| 4.3 关键节点的实例分析 | 第50-53页 |
| 4.4 关键路段的实例分析 | 第53-61页 |
| 4.4.1 基于贝叶斯网络的路段失效概率计算 | 第53-56页 |
| 4.4.2 基于网络拓扑结构的路段失效后果计算 | 第56-58页 |
| 4.4.3 基于流量分布的路段失效后果计算 | 第58-59页 |
| 4.4.4 路段关键度的计算 | 第59-61页 |
| 4.5 本章小结 | 第61-62页 |
| 第5章 全文总结与展望 | 第62-64页 |
| 5.1 论文总结 | 第62-63页 |
| 5.2 研究展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 作者简介及科研成果 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |