喷射策略对缸内直喷汽油机性能和排放的影响
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 引言 | 第11页 |
| 1.2 缸内直喷汽油机 | 第11-15页 |
| 1.2.1 缸内直喷汽油机的发展 | 第11-13页 |
| 1.2.2 缸内直喷汽油机的特点 | 第13-14页 |
| 1.2.3 GDI发动机的混合气形成 | 第14-15页 |
| 1.3 GDI发动机的排放物 | 第15-16页 |
| 1.3.1 GDI发动机的CO和HC排放 | 第15页 |
| 1.3.2 GDI发动机的NOX排放 | 第15-16页 |
| 1.4 三维计算流体力学软件在发动机上的应用 | 第16页 |
| 1.5 国内外研究现状 | 第16-17页 |
| 1.6 本文主要研究内容及意义 | 第17-19页 |
| 第2章 试验台架和仿真模型的建立与验证 | 第19-27页 |
| 2.1 发动机基本参数及试验台架 | 第19-20页 |
| 2.2 发动机仿真模型的建立 | 第20-24页 |
| 2.2.1 动网格的划分 | 第20-21页 |
| 2.2.2 边界条件和初始条件的设置 | 第21页 |
| 2.2.3 模拟计算模型 | 第21-24页 |
| 2.3 发动机仿真模型的验证 | 第24-27页 |
| 2.3.1 喷雾模型的验证 | 第24-26页 |
| 2.3.2 燃烧模型验证 | 第26-27页 |
| 第3章 喷射策略对性能和排放的影响 | 第27-67页 |
| 3.1 单次喷射与两次喷射的对比 | 第27-29页 |
| 3.2 第一次喷射时刻对性能和排放的影响 | 第29-39页 |
| 3.2.1 第一次喷射时刻对混合气形成的影响 | 第29-33页 |
| 3.2.2 第一次喷油时刻对发动机性能的影响 | 第33-36页 |
| 3.2.3 第一次喷油时刻对发动机排放的影响 | 第36-39页 |
| 3.3 第二次喷射时刻对性能和排放的影响 | 第39-49页 |
| 3.3.1 第二次喷射时刻对混合气形成的影响 | 第39-43页 |
| 3.3.2 第二次喷油时刻对发动机性能的影响 | 第43-45页 |
| 3.3.3 第二次喷油时刻对发动机排放的影响 | 第45-49页 |
| 3.4 两次喷射比例对性能和排放的影响 | 第49-58页 |
| 3.4.1 两次喷射比例对混合气形成的影响 | 第49-52页 |
| 3.4.2 两次喷射比例对发动机性能的影响 | 第52-54页 |
| 3.4.3 两次喷射比例对发动机排放的影响 | 第54-58页 |
| 3.5 喷射压力对性能和排放的影响 | 第58-65页 |
| 3.5.1 喷射压力对混合气形成的影响 | 第58-60页 |
| 3.5.2 喷射压力对发动机性能的影响 | 第60-62页 |
| 3.5.3 喷射压力对发动机排放的影响 | 第62-65页 |
| 3.6 本章小结 | 第65-67页 |
| 第4章 转速和负荷对喷射参数的影响 | 第67-93页 |
| 4.1 转速对发动机喷射参数的影响 | 第67-81页 |
| 4.1.1 转速对混合气形成的影响 | 第67-72页 |
| 4.1.2 转速对排放的影响 | 第72-75页 |
| 4.1.3 提前喷油对高转速工况的影响 | 第75-81页 |
| 4.2 负荷对发动机喷射参数的影响 | 第81-90页 |
| 4.2.1 负荷对混合气形成的影响 | 第81-83页 |
| 4.2.2 负荷对排放的影响 | 第83-86页 |
| 4.2.3 提前喷油对大负荷工况的影响 | 第86-90页 |
| 4.3 本章小结 | 第90-93页 |
| 第5章 全文总结及工作展望 | 第93-97页 |
| 5.1 全文总结 | 第93-94页 |
| 5.2 工作展望 | 第94-97页 |
| 参考文献 | 第97-103页 |
| 作者简介及科研成果 | 第103-104页 |
| 致谢 | 第104页 |
