韶山3型4000系电力机车逻辑控制单元的设计与加装改造
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 前言 | 第11页 |
| 1.2 研究的目的和意义 | 第11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.4 研究的可行性分析 | 第13-15页 |
| 1.4.1 逻辑控制单元输入信号的主要类型 | 第14页 |
| 1.4.2 电力机车逻辑控制单元与PLC比较 | 第14-15页 |
| 1.5 本文主要工作 | 第15-16页 |
| 第二章 韶山3电力机车逻辑控制单元的设计 | 第16-48页 |
| 2.1 韶山3型4000系电力机车概述 | 第16-18页 |
| 2.1.1 韶山3型4000系电力机车技术参数 | 第16-17页 |
| 2.1.2 韶山3型4000系电力机车电气线路 | 第17-18页 |
| 2.2 逻辑控制单元装置设计 | 第18-46页 |
| 2.2.1 梯形图设计 | 第18-26页 |
| 2.2.2 结构设计 | 第26-28页 |
| 2.2.3 硬件设计 | 第28-40页 |
| 2.2.4 软件设计 | 第40-46页 |
| 2.3 逻辑控制单元验证 | 第46-47页 |
| 2.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第三章 韶山3型电力机车加装机车逻辑控制单元方案 | 第48-72页 |
| 3.1 加装原因和目的 | 第48页 |
| 3.1.1 加装的原因 | 第48页 |
| 3.1.2 加装的目的 | 第48页 |
| 3.2 加装逻辑控制单元前高低压柜配置 | 第48-53页 |
| 3.2.1 低压电器柜设备布置 | 第48-51页 |
| 3.2.2 高压电器柜设备布置 | 第51-53页 |
| 3.3 加装逻辑控制单元低压柜布局变化 | 第53-57页 |
| 3.3.1 Ⅰ端低压柜改造 | 第54-56页 |
| 3.3.2 Ⅱ端低压柜改造 | 第56-57页 |
| 3.4 加装逻辑控制单元布线图设计 | 第57-68页 |
| 3.4.1 Ⅰ端高压柜 | 第58-60页 |
| 3.4.2 Ⅱ端高压柜 | 第60-62页 |
| 3.4.3 Ⅰ端低压柜 | 第62-64页 |
| 3.4.4 Ⅱ端低压柜 | 第64-67页 |
| 3.4.5 车体布线图设计 | 第67-68页 |
| 3.5 高低压柜改造后实物图 | 第68-71页 |
| 3.6 本章小结 | 第71-72页 |
| 第四章 逻辑控制单元的运用、维护及故障分析 | 第72-79页 |
| 4.1 逻辑控制单元运用情况 | 第72页 |
| 4.2 逻辑控制单元的维护 | 第72-74页 |
| 4.2.1 日常检查维护 | 第72-73页 |
| 4.2.2 定期维护 | 第73页 |
| 4.2.3 乘务员交接班时专项检查 | 第73-74页 |
| 4.3 逻辑控制单元运用中故障分析 | 第74-78页 |
| 4.3.1 故障分析及处理示例 | 第74-76页 |
| 4.3.2 故障统计及分析 | 第76-78页 |
| 4.4 本章小结 | 第78-79页 |
| 结论 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-83页 |
