| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-24页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-21页 |
| 1.2.1 理论研究 | 第12-15页 |
| 1.2.2 实测分析 | 第15-17页 |
| 1.2.3 数值模拟 | 第17-18页 |
| 1.2.4 控制措施 | 第18-21页 |
| 1.3 存在的问题 | 第21页 |
| 1.4 本文主要研究内容和方法 | 第21-24页 |
| 1.4.1 本文的主要研究内容 | 第21-22页 |
| 1.4.2 本文的主要研究方法 | 第22-24页 |
| 2 隧道与地下结构有限元分析理论 | 第24-38页 |
| 2.1 有限元原理 | 第24-25页 |
| 2.2 地下工程非线性有限元解析 | 第25-30页 |
| 2.2.1 位移的非线性方程组的建立 | 第25-27页 |
| 2.2.2 非线性方程组求解 | 第27-30页 |
| 2.3 基坑开挖有限元 | 第30-33页 |
| 2.3.1 基坑开挖控制方程 | 第30页 |
| 2.3.2 基坑开挖过程模拟 | 第30-32页 |
| 2.3.3 增量法求解 | 第32-33页 |
| 2.4 混凝土本构模型 | 第33-37页 |
| 2.4.1 线弹性本构模型 | 第33-34页 |
| 2.4.2 非线弹性本构模型 | 第34-36页 |
| 2.4.3 塑性理论本构模型 | 第36-37页 |
| 2.4.4 其他力学理论本构模型 | 第37页 |
| 2.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 3 基坑开挖对既有地铁隧道开裂影响 | 第38-57页 |
| 3.1 工程概况 | 第38-40页 |
| 3.2 ANSYS有限元法简介 | 第40-44页 |
| 3.2.1 ANSYS软件简介 | 第40页 |
| 3.2.2 ANSYS材料本构模型 | 第40-42页 |
| 3.2.3 ANSYS中钢筋混凝土模型 | 第42-43页 |
| 3.2.4 ANSYS生死单元 | 第43-44页 |
| 3.3 基坑开挖对既有地铁隧道的开裂影响数值模型的建立 | 第44-56页 |
| 3.3.1 模型基本假定 | 第44-45页 |
| 3.3.2 整体计算模型建立 | 第45-47页 |
| 3.3.3 计算模型约束条件的确定 | 第47-48页 |
| 3.3.4 开挖工况模拟 | 第48页 |
| 3.3.5 计算结果开裂分析 | 第48-56页 |
| 3.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 4 隧道结构开裂影响因素分析 | 第57-82页 |
| 4.1 引言 | 第57页 |
| 4.2 土体弹性模量的影响 | 第57-67页 |
| 4.3 基坑宽度的影响 | 第67-72页 |
| 4.4 隧道与基坑的水平净距的影响 | 第72-76页 |
| 4.5 基坑深度的影响 | 第76-81页 |
| 4.6 本章小结 | 第81-82页 |
| 5 隧道结构开裂的控制分析 | 第82-93页 |
| 5.1 钢板加固的工程应用 | 第82-84页 |
| 5.2 注浆加固 | 第84-92页 |
| 5.2.1 注浆加固的工程应用 | 第84-87页 |
| 5.2.2 隧道周围土体注浆效果分析 | 第87-89页 |
| 5.2.3 加固范围对注浆效果的影响分析 | 第89-92页 |
| 5.3 本章小结 | 第92-93页 |
| 6 结论与展望 | 第93-96页 |
| 6.1 结论 | 第93-94页 |
| 6.2 展望 | 第94-96页 |
| 参考文献 | 第96-99页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究 | 第99-100页 |
| 致谢 | 第100页 |