气电混合动力客车动力参数匹配及控制策略优化研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 混合动力汽车研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 气电混合动力客车动力系统分析 | 第15-24页 |
| 2.1 混合动力客车动力系统结构分析 | 第15-16页 |
| 2.2 混合动力系统主要部件分析 | 第16-20页 |
| 2.2.1 天然气发动机参数及特性 | 第16-17页 |
| 2.2.2 ISG电机参数及特性 | 第17-19页 |
| 2.2.3 AMT变速箱参数及特性 | 第19-20页 |
| 2.3 混合动力系统控制策略分析 | 第20-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 气电混合动力客车仿真平台建立 | 第24-50页 |
| 3.1 基于GT-POWER发动机建模 | 第24-32页 |
| 3.1.1 GT-POWER软件简介 | 第24页 |
| 3.1.2 发动机仿真模型建立 | 第24-29页 |
| 3.1.3 发动机仿真模型验证 | 第29-32页 |
| 3.2 基于Simulink整车建模 | 第32-42页 |
| 3.2.1 整车动力学模块 | 第32-33页 |
| 3.2.2 后轮驱动控制模块 | 第33-37页 |
| 3.2.3 车轮、车轴模块 | 第37页 |
| 3.2.4 主减速器模块 | 第37-38页 |
| 3.2.5 变速器模块 | 第38-39页 |
| 3.2.6 离合器模块 | 第39-40页 |
| 3.2.7 电机模块 | 第40-41页 |
| 3.2.8 电池模块 | 第41-42页 |
| 3.2.9 转矩分配策略模块 | 第42页 |
| 3.3 联合仿真模型搭建 | 第42-48页 |
| 3.3.1 设计GT-POWER模型联合接口 | 第43-44页 |
| 3.3.2 设计Simulink模型联合接口 | 第44-45页 |
| 3.3.3 建立联合仿真模型 | 第45页 |
| 3.3.4 联合仿真模型验证 | 第45-48页 |
| 3.4 本章小结 | 第48-50页 |
| 第4章 气电混合动力客车系统参数优化 | 第50-66页 |
| 4.1 遗传算法简介 | 第50-52页 |
| 4.2 优化模型建立 | 第52-54页 |
| 4.2.1 优化目标 | 第52页 |
| 4.2.2 优化变量 | 第52-53页 |
| 4.2.3 约束条件 | 第53-54页 |
| 4.3 优化方案设计与实现 | 第54-58页 |
| 4.4 优化结果分析 | 第58-65页 |
| 4.5 本章小节 | 第65-66页 |
| 第5章 基于dSPACE硬件在环仿真试验 | 第66-76页 |
| 5.1 dSPACE简介 | 第66页 |
| 5.2 硬件在环试验方案设计 | 第66-71页 |
| 5.2.1 总体方案设计 | 第66-67页 |
| 5.2.2 硬件部分设计 | 第67-69页 |
| 5.2.3 软件部分设计 | 第69-71页 |
| 5.3 硬件在环试验及结果分析 | 第71-75页 |
| 5.4 本章小节 | 第75-76页 |
| 全文工作总结与展望 | 第76-78页 |
| 1. 全文总结 | 第76页 |
| 2. 研究展望 | 第76-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-81页 |
