基于复杂网络的城市地铁网脆弱性研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| 第一节 研究背景及意义 | 第8-10页 |
| 一、研究背景 | 第8-9页 |
| 二、研究意义 | 第9-10页 |
| 第二节 研究内容及创新点 | 第10-11页 |
| 一、研究内容 | 第10-11页 |
| 二、创新点 | 第11页 |
| 第三节 研究方法及技术线路图 | 第11-13页 |
| 一、研究方法 | 第11-12页 |
| 二、技术线路图 | 第12-13页 |
| 第二章 文献综述 | 第13-22页 |
| 第一节 复杂网络研究 | 第13-17页 |
| 一、从规则网络到无标度网络 | 第13-16页 |
| 二、从拓扑结构性质到网络功能性质研究 | 第16-17页 |
| 第二节 城市轨道交通网络研究 | 第17-18页 |
| 第三节 脆弱性研究 | 第18-22页 |
| 一、研究方法和对象的拓展 | 第18-20页 |
| 二、轨道交通网络脆弱性研究 | 第20-22页 |
| 第三章 理论基础 | 第22-27页 |
| 第一节 脆弱性含义与评估 | 第22-23页 |
| 一、脆弱性含义 | 第22页 |
| 二、脆弱性评估 | 第22-23页 |
| 第二节 Wardrop平衡原理 | 第23-24页 |
| 第三节 平衡配流规划模型 | 第24-25页 |
| 第四节 变分不等式的引入 | 第25-27页 |
| 第四章 地铁网络脆弱性评价模型 | 第27-38页 |
| 第一节 建模思路 | 第27-30页 |
| 一、路段的重要性 | 第27-29页 |
| 二、站点的关键性 | 第29-30页 |
| 三、整个地铁网络的脆弱性 | 第30页 |
| 第二节 模型的描述 | 第30-32页 |
| 一、容量约束和通行能力约束 | 第30页 |
| 二、模型假设 | 第30-31页 |
| 三、模型符号 | 第31-32页 |
| 第三节 模型的建立 | 第32-34页 |
| 第四节 求解算法及仿真步骤 | 第34-38页 |
| 一、求解算法 | 第34-36页 |
| 二、仿真步骤 | 第36-38页 |
| 第五章 上海地铁网脆弱性实证研究 | 第38-48页 |
| 第一节 上海市地铁网络结构描述 | 第38-40页 |
| 第二节 连边的重要性分析 | 第40-42页 |
| 一、无换乘选择的连边重要性 | 第41页 |
| 二、有换乘选择的连边重要性 | 第41-42页 |
| 第三节 站点的重要性分析 | 第42-43页 |
| 第四节 不同攻击策略下上海地铁网络的脆弱性分析 | 第43-48页 |
| 一、连边攻击 | 第43-45页 |
| 二、站点攻击 | 第45-48页 |
| 第六章 总结与展望 | 第48-51页 |
| 第一节 总结及建议 | 第48-49页 |
| 第二节 展望 | 第49-51页 |
| 参考文献 | 第51-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 攻读硕士期间发表的学术论文与研究成果 | 第56-57页 |
