| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 物理量名称及符号表 | 第8-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-29页 |
| 1.1 引言 | 第13-14页 |
| 1.2 混合动力汽车研究现状 | 第14-20页 |
| 1.2.1 混合动力汽车分类 | 第14-16页 |
| 1.2.2 混合动力汽车频繁起/停特性 | 第16-18页 |
| 1.2.3 混合动力汽车发动机起动特性 | 第18-20页 |
| 1.3 汽油机起动工况研究现状 | 第20-24页 |
| 1.3.1 汽油机起动工况概述 | 第20页 |
| 1.3.2 发动机起动瞬态燃烧和排放研究现状 | 第20-22页 |
| 1.3.3 混合动力汽车汽油机起动主要问题 | 第22-24页 |
| 1.4 甲醇代用燃料研究现状 | 第24-27页 |
| 1.4.1 甲醇汽油燃料的理化特性 | 第24-25页 |
| 1.4.2 甲醇汽油燃料在点燃式内燃机上的研究现状 | 第25-27页 |
| 1.5 本文的主要研究内容 | 第27-29页 |
| 第2章 混合动力汽车发动机准恒速起动试验系统 | 第29-41页 |
| 2.1 甲醇汽油发动机准恒速起动试验系统 | 第29-32页 |
| 2.1.1 甲醇汽油发动机准恒速起动试验台架 | 第29-30页 |
| 2.1.2 甲醇汽油双燃料发动机电控系统 | 第30-31页 |
| 2.1.3 发动机水温控制系统 | 第31-32页 |
| 2.2 基于循环的准恒速起动及怠速闭环控制算法 | 第32-34页 |
| 2.2.1 基于循环的准恒速起动控制算法 | 第32-33页 |
| 2.2.2 甲醇汽油发动机怠速控制算法 | 第33-34页 |
| 2.3 准恒速起动控制策略的设计 | 第34-36页 |
| 2.3.1 怠速阀控制策略 | 第34-35页 |
| 2.3.2 喷油控制策略 | 第35-36页 |
| 2.3.3 点火控制策略 | 第36页 |
| 2.4 测试系统及数据分析方法 | 第36-40页 |
| 2.4.1 试验测试系统 | 第36-38页 |
| 2.4.2 喷油嘴流量特性标定 | 第38-39页 |
| 2.4.3 缸压数据分析方法 | 第39-40页 |
| 2.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 第3章 发动机怠速性能试验研究 | 第41-51页 |
| 3.1 发动机怠速性能试验 | 第41-42页 |
| 3.2 试验方案 | 第42页 |
| 3.3 甲醇/汽油发动机怠速工况经济性分析 | 第42-44页 |
| 3.4 甲醇/汽油发动机怠速工况燃烧过程分析 | 第44-47页 |
| 3.4.1 放热率分析 | 第44-45页 |
| 3.4.2 燃烧过程分析 | 第45-46页 |
| 3.4.3 循环变动分析 | 第46-47页 |
| 3.5 甲醇/汽油发动机怠速工况排放分析 | 第47-49页 |
| 3.6 本章小结 | 第49-51页 |
| 第4章 准恒速起动首循环燃烧特性研究 | 第51-65页 |
| 4.1 首循环空燃比测量 | 第51-53页 |
| 4.1.1 首循环空燃比测量方法 | 第51-52页 |
| 4.1.2 首循环进气量标定 | 第52-53页 |
| 4.1.3 首循环过量空气系数的计算 | 第53页 |
| 4.2 起动转速对首循环燃烧特性的影响 | 第53-58页 |
| 4.2.1 起动转速对首循环燃烧压力的影响 | 第53-57页 |
| 4.2.2 起动转速对首循环燃烧过程的影响 | 第57-58页 |
| 4.3 甲醇对首循环燃烧特性的影响 | 第58-61页 |
| 4.3.1 甲醇对首循环燃烧压力的影响 | 第58-60页 |
| 4.3.2 甲醇对首循环燃烧过程的影响 | 第60-61页 |
| 4.4 进气门正时对首循环燃烧特性的影响 | 第61-63页 |
| 4.4.1 进气门正时对首循环燃烧压力的影响 | 第61-63页 |
| 4.4.2 进气门正时对首循环燃烧过程的影响 | 第63页 |
| 4.5 本章小结 | 第63-65页 |
| 第5章 混合动力汽车发动机准恒速起动特性研究 | 第65-87页 |
| 5.1 准恒速起动策略对发动机起动性能的影响 | 第65-72页 |
| 5.1.1 准恒速起动策略对发动机起动过程的影响 | 第65-67页 |
| 5.1.2 准恒速起动策略对发动机起动燃烧特性的影响 | 第67-70页 |
| 5.1.3 准恒速起动策略对发动机起动排放特性的影响 | 第70-72页 |
| 5.2 拖动转速对准恒速起动过程特性的影响 | 第72-77页 |
| 5.2.1 拖动转速对起动过程燃烧特性的影响 | 第72-73页 |
| 5.2.2 拖动转速对起动过程转速波动的影响 | 第73-74页 |
| 5.2.3 拖动转速对起动过程排放特性的影响 | 第74-77页 |
| 5.3 甲醇对准恒速起动过程特性的影响 | 第77-81页 |
| 5.3.1 甲醇对起动过程燃烧特性的影响 | 第77-78页 |
| 5.3.2 甲醇对起动过程能量消耗的影响 | 第78-80页 |
| 5.3.3 甲醇对起动过程排放特性的影响 | 第80-81页 |
| 5.4 基于循环的起动喷油控制策略 | 第81-84页 |
| 5.4.1 首循环喷油量对后续循环的影响 | 第81-82页 |
| 5.4.2 基于单个循环喷油量的调节对燃烧性能的影响 | 第82-83页 |
| 5.4.3 基于多循环的喷油策略优化 | 第83-84页 |
| 5.5 本章小结 | 第84-87页 |
| 结论与展望 | 第87-89页 |
| 结论 | 第87页 |
| 展望 | 第87-89页 |
| 参考文献 | 第89-95页 |
| 攻读硕士学位期间的学术成果 | 第95-97页 |
| 致谢 | 第97页 |
