威海海事局网格化管理模式研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 研究意义 | 第9页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3.3 研究评述 | 第11-12页 |
| 1.4 研究内容和方法 | 第12-15页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第12-13页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第13页 |
| 1.4.3 研究结构图 | 第13-15页 |
| 第2章 威海海事局当前管理模式分析 | 第15-23页 |
| 2.1 威海海事局辖区概况 | 第15-16页 |
| 2.2 威海海事局辖区特点 | 第16-17页 |
| 2.2.1 海上安全风险较高 | 第16-17页 |
| 2.2.2 海洋环境敏感度较高 | 第17页 |
| 2.2.3 海洋经济繁荣 | 第17页 |
| 2.3 威海海事局当前监管模式 | 第17-19页 |
| 2.4 威海海事局当前监管模式面临的挑战 | 第19-22页 |
| 2.4.1 交通运输部大力推进网格化管理 | 第19-20页 |
| 2.4.2 多地海事局已成功运用网格化管理 | 第20页 |
| 2.4.3 威海海事局大力支持网格化管理 | 第20页 |
| 2.4.4 海事局应用网格化管理的优势 | 第20-22页 |
| 2.5 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 威海海事局管理模式存在的问题及原因分析 | 第23-29页 |
| 3.1 威海海事局管理模式存在的问题 | 第23-26页 |
| 3.1.1 管理空间划分不合理 | 第23-24页 |
| 3.1.2 监管责任落实不具体 | 第24-25页 |
| 3.1.3 监管缺乏长效机制 | 第25页 |
| 3.1.4 信息共享不及时 | 第25-26页 |
| 3.2 威海海事局管理模式存在问题的原因分析 | 第26-27页 |
| 3.2.1 政治方面的原因 | 第26页 |
| 3.2.2 海事法律法规层面的原因 | 第26-27页 |
| 3.3 本章小结 | 第27-29页 |
| 第4章 威海海事局网格化管理模式设计和实施 | 第29-46页 |
| 4.1 威海海事局网格化管理模式设计 | 第29-43页 |
| 4.1.1 科学划分单元网格 | 第29-35页 |
| 4.1.2 构建信息化系统 | 第35-43页 |
| 4.2 威海海事局网格化管理模式的实施 | 第43-45页 |
| 4.2.1 信息化手段保障信息高效共享 | 第43页 |
| 4.2.2 落实监管责任主体 | 第43-44页 |
| 4.2.3 加强基础设施配备建设 | 第44页 |
| 4.2.4 全面加强海事队伍建设 | 第44-45页 |
| 4.2.5 建立流程式职能制组织结构 | 第45页 |
| 4.3 本章小结 | 第45-46页 |
| 结论 | 第46-47页 |
| 参考文献 | 第47-52页 |
| 后记 | 第52-53页 |
| 个人简历 | 第53页 |
