| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题研究背景和意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 论文主要研究内容和技术路线 | 第14-16页 |
| 第2章 减速器振动噪声成因及原理 | 第16-23页 |
| 2.1 减速器振动噪声成因 | 第16-18页 |
| 2.2 齿轮系统内部激励形式 | 第18-22页 |
| 2.3 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 减速器模态分析 | 第23-39页 |
| 3.1 减速器三维模型的建立 | 第23-24页 |
| 3.2 模态分析理论 | 第24-28页 |
| 3.2.1 模态有限元分析理论基础 | 第24-27页 |
| 3.2.2 模态试验理论基础 | 第27-28页 |
| 3.3 减速器有限元模态分析 | 第28-33页 |
| 3.3.1 减速器有限元模型的建立 | 第29-31页 |
| 3.3.2 减速器模态结果分析 | 第31-33页 |
| 3.4 减速器模态试验 | 第33-38页 |
| 3.4.1 减速器模态试验系统 | 第33-34页 |
| 3.4.2 模态试验过程 | 第34-36页 |
| 3.4.3 测试结果对比分析 | 第36-38页 |
| 3.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 减速器动态激励及噪声辐射仿真分析 | 第39-61页 |
| 4.1 齿轮动态激励计算及频率响应分析理论 | 第39-43页 |
| 4.1.1 齿轮时变啮合刚度计算方法 | 第39-42页 |
| 4.1.2 多体动力学理论 | 第42-43页 |
| 4.2 减速器多体动力学仿真 | 第43-48页 |
| 4.2.1 LMS Virtual.Lab Motion模块介绍 | 第44页 |
| 4.2.2 多体动力学仿真分析 | 第44-48页 |
| 4.3 声学理论基础 | 第48-54页 |
| 4.4 减速器壳体噪声辐射仿真分析 | 第54-59页 |
| 4.4.1 Virtual.Lab Acoustics模块介绍 | 第54页 |
| 4.4.2 声学有限元简介 | 第54-55页 |
| 4.4.3 声学仿真分析 | 第55-58页 |
| 4.4.4 声场计算结果 | 第58-59页 |
| 4.5 本章小结 | 第59-61页 |
| 第5章 减速器噪声试验与降噪设计 | 第61-74页 |
| 5.1 噪声台架试验 | 第61-62页 |
| 5.1.1 台架试验装置的基本组成 | 第61-62页 |
| 5.1.2 台架试验方法 | 第62页 |
| 5.2 试验与仿真结果对比分析 | 第62-65页 |
| 5.3 减速器降噪方法 | 第65-69页 |
| 5.3.1 齿轮几何参数对噪声的影响 | 第65-69页 |
| 5.3.2 减速器轴降噪设计方法 | 第69页 |
| 5.3.3 减速器壳体降噪设计方法 | 第69页 |
| 5.4 减速器降噪优化设计 | 第69-73页 |
| 5.4.1 齿轮参数优化设计方案 | 第70-71页 |
| 5.4.2 优化前后性能对比分析 | 第71-73页 |
| 5.5 本章小结 | 第73-74页 |
| 结论 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79页 |