| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景、目的和意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.1.2 研究目的 | 第11页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第11页 |
| 1.2 研究数据 | 第11-12页 |
| 1.3 研究方法及技术路线图 | 第12-14页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第12-13页 |
| 1.3.2 技术路线图及研究内容 | 第13-14页 |
| 1.3.2.1 技术路线图 | 第13页 |
| 1.3.2.2 研究的主要内容 | 第13-14页 |
| 2 相关概念理论及国内外研究进展 | 第14-21页 |
| 2.1 相关概念界定 | 第14页 |
| 2.2 相关理论 | 第14-15页 |
| 2.2.1 “空间不匹配”假说 | 第14-15页 |
| 2.2.2 职住平衡理论 | 第15页 |
| 2.3 国内外研究进展 | 第15-19页 |
| 2.3.1 国外研究进展 | 第15-16页 |
| 2.3.2 国内相关研究 | 第16-19页 |
| 2.4 国内外相关研究述评及启示 | 第19-21页 |
| 3 研究区概况、研究数据及数据预处理 | 第21-26页 |
| 3.1 研究区概况 | 第21-23页 |
| 3.2 研究数据 | 第23页 |
| 3.2.1 公交线路、公交站点和街道尺度底图 | 第23页 |
| 3.2.2 公交IC卡刷卡数据 | 第23页 |
| 3.3 数据预处理 | 第23-26页 |
| 4 宁波市职住空间特征 | 第26-56页 |
| 4.1 宁波市居民居住就业空间组织特征 | 第26-28页 |
| 4.1.1 宁波市居民居住站点和就业站点分布 | 第26-27页 |
| 4.1.2 宁波市居住空间呈分散组织特征 | 第27页 |
| 4.1.3 宁波市就业空间呈以三江口为核心集聚的组织特征 | 第27-28页 |
| 4.2 宁波市居民通勤特征 | 第28-46页 |
| 4.2.1 研究区范围及数据 | 第29-30页 |
| 4.2.2 宁波市居民通勤距离特征 | 第30-33页 |
| 4.2.3 宁波市行政区和街道通勤距离差异 | 第33-35页 |
| 4.2.4 宁波市居民通勤流向特征 | 第35-40页 |
| 4.2.5 宁波市居民通勤流量特征 | 第40-46页 |
| 4.3 宁波市不同圈层居民通勤特征 | 第46-50页 |
| 4.3.1 宁波市不同圈层居民通勤距离特征 | 第47页 |
| 4.3.2 宁波市不同圈层居民通勤流向特征 | 第47-49页 |
| 4.3.3 宁波市不同圈层居民通勤流量特征 | 第49-50页 |
| 4.4 宁波市不同扇面居民通勤特征 | 第50-55页 |
| 4.4.1 宁波市不同扇面居民通勤距离特征 | 第51-52页 |
| 4.4.2 宁波市不同扇面居民通勤流向特征 | 第52-53页 |
| 4.4.3 宁波市不同扇面居民通勤流量特征 | 第53-55页 |
| 4.5 小结 | 第55-56页 |
| 5 宁波市职住空间分离程度研究 | 第56-77页 |
| 5.1 宁波市各街道自足性指数测算 | 第56-58页 |
| 5.1.1 宁波市各街道居民居住独立性指数 | 第56-57页 |
| 5.1.2 宁波市各街道居民就业独立性指数 | 第57-58页 |
| 5.1.3 宁波市各街道居民自足性指数 | 第58页 |
| 5.2 宁波市居民职住分离相关指数测算 | 第58-61页 |
| 5.2.1 职住分离指数 | 第58-59页 |
| 5.2.2 就业 —居住吸引度指数 | 第59-61页 |
| 5.3 宁波市居民职住分离特征 | 第61-77页 |
| 5.3.1 宁波市居民职住分离模式划分 | 第61-62页 |
| 5.3.2 宁波市职住分离模式 | 第62-77页 |
| 6 结论与展望 | 第77-81页 |
| 6.1 结论 | 第77-79页 |
| 6.1.1 宁波市居民居住和就业空间组织特征 | 第77页 |
| 6.1.2 宁波市居民通勤特征 | 第77-78页 |
| 6.1.3 宁波市职住空间分离程度 | 第78-79页 |
| 6.1.4 发展建议 | 第79页 |
| 6.2 展望 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 在学研究成果 | 第85-86页 |
| 致谢 | 第86页 |