| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-18页 |
| 1.2.1 TBCC推进系统研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.2 国内外飞行器/一体化系统研究现状 | 第15-18页 |
| 1.3 研究现状分析及关键问题 | 第18-19页 |
| 1.4 论文主要内容及章节安排 | 第19-21页 |
| 第2章 TBCC组合发动机进气道气动特性分析 | 第21-37页 |
| 2.1 引言 | 第21页 |
| 2.2 TBCC组合发动机进气道模型及计算方法介绍 | 第21-26页 |
| 2.2.1 TBCC组合发动机进气道计算模型简介 | 第22-24页 |
| 2.2.2 TBCC组合发动机进气道计算方法简介 | 第24-26页 |
| 2.3 算例验证 | 第26-27页 |
| 2.4 三种模态下组合发动机进气道气动特性分析 | 第27-36页 |
| 2.4.1 进气道在纯涡轮模态下气动特性分析 | 第27-29页 |
| 2.4.2 进气道在转级区域下气动特性分析 | 第29-34页 |
| 2.4.3 进气道在纯冲压模态下气动特性分析 | 第34-36页 |
| 2.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 第3章 TBCC推进系统建模控制及特性分析 | 第37-58页 |
| 3.1 引言 | 第37页 |
| 3.2 外并联TBCC系统模型简介 | 第37-43页 |
| 3.2.1 涡轮发动机简介 | 第37-40页 |
| 3.2.2 冲压发动机简介 | 第40-43页 |
| 3.3 TBCC转级区域控制规律设计 | 第43-51页 |
| 3.3.1 转级区域涡轮发动机控制规律设计 | 第44-46页 |
| 3.3.2 转级区域冲压发动机控制规律设计 | 第46-48页 |
| 3.3.3 转级后冲压发动机控制规律设计 | 第48-51页 |
| 3.4 TBCC推进系统全工况特性分析 | 第51-57页 |
| 3.4.1 最大比推力时仿真结果分析 | 第52-54页 |
| 3.4.2 转级终点推力连续时仿真结果分析 | 第54-56页 |
| 3.4.3 转级终点当量比连续时仿真结果分析 | 第56-57页 |
| 3.5 本章小结 | 第57-58页 |
| 第4章 搭载TBCC发动机的飞行器建模及特性分析 | 第58-72页 |
| 4.1 引言 | 第58页 |
| 4.2 飞行器参数设定及模型的建立 | 第58-62页 |
| 4.2.1 飞行器相关参数设定 | 第58-60页 |
| 4.2.2 TBCC飞行器模型建立 | 第60-62页 |
| 4.3 推力对飞行参数的影响 | 第62-66页 |
| 4.3.1 推力对飞行姿态的影响 | 第62-64页 |
| 4.3.2 推力对飞行状态的影响 | 第64-66页 |
| 4.3.3 推力对飞行气动力的影响 | 第66页 |
| 4.4 飞行轨迹对飞行参数的影响 | 第66-71页 |
| 4.4.1 飞行轨迹对飞行状态的影响 | 第67-68页 |
| 4.4.2 飞行轨迹对飞行姿态的影响 | 第68-70页 |
| 4.4.3 飞行轨迹对飞行气动力的影响 | 第70-71页 |
| 4.5 本章小结 | 第71-72页 |
| 第5章 TBCC飞推一体化耦合模型特性分析 | 第72-92页 |
| 5.1 引言 | 第72页 |
| 5.2 加速度闭环的飞推一体化耦合模型控制问题 | 第72-75页 |
| 5.3 飞推一体化耦合路径分析 | 第75-78页 |
| 5.4 飞推一体化耦合特性分析 | 第78-90页 |
| 5.4.1 飞行高度指令导致的耦合问题 | 第78-81页 |
| 5.4.2 飞行攻角反馈误差导致的耦合问题 | 第81-84页 |
| 5.4.3 转级过程中的耦合问题 | 第84-90页 |
| 5.5 本章小结 | 第90-92页 |
| 结论 | 第92-94页 |
| 参考文献 | 第94-98页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第98-100页 |
| 致谢 | 第100页 |