大跨度拱桥的动力特性及其减震控制研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 课题背景与意义 | 第9-12页 |
| 1.1.1 拱桥介绍 | 第9-10页 |
| 1.1.2 拱桥的地震灾害 | 第10-11页 |
| 1.1.3 课题来源 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 拱桥地震反应分析 | 第12-15页 |
| 1.2.2 桥梁振动控制研究 | 第15-17页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第2章 拱桥静力及动力特性分析 | 第19-34页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 有限元模型的建立 | 第19-23页 |
| 2.2.1 模型结构体系布置 | 第19-21页 |
| 2.2.2 结构设计参数 | 第21-23页 |
| 2.3 拱桥静力分析 | 第23-29页 |
| 2.3.1 温度变化 | 第23-27页 |
| 2.3.2 行车制动力 | 第27-29页 |
| 2.4 拱桥动力特性分析 | 第29-32页 |
| 2.4.1 模型合理性检验 | 第29-30页 |
| 2.4.2 模态振型 | 第30-31页 |
| 2.4.3 振型分析 | 第31-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-34页 |
| 第3章 拱桥地震反应分析 | 第34-53页 |
| 3.1 引言 | 第34页 |
| 3.2 反应谱分析 | 第34-42页 |
| 3.2.1 相关参数取值 | 第34-36页 |
| 3.2.2 E1概率反应谱分析 | 第36-39页 |
| 3.2.3 E2概率反应谱分析 | 第39-42页 |
| 3.3 时程分析 | 第42-46页 |
| 3.3.1 计算方法 | 第42-43页 |
| 3.3.2 E2概率非线性地震时程分析 | 第43-46页 |
| 3.4 拱桥应力分析 | 第46-51页 |
| 3.4.1 全桥应力分布情况 | 第46-48页 |
| 3.4.2 地震作用下塑性发展 | 第48-51页 |
| 3.5 本章小结 | 第51-53页 |
| 第4章 E2概率地震反应控制分析 | 第53-71页 |
| 4.1 引言 | 第53页 |
| 4.2 粘滞阻尼器简介 | 第53-55页 |
| 4.3 阻尼器安装位置对控制效果的影响 | 第55-65页 |
| 4.3.1 COMBIN37单元介绍 | 第55-56页 |
| 4.3.2 减振控制方案 | 第56-57页 |
| 4.3.3 位移控制效果对比 | 第57-59页 |
| 4.3.4 阻尼器对结构其他地震反应的影响 | 第59-65页 |
| 4.4 阻尼器设计参数对结构地震反应影响分析 | 第65-70页 |
| 4.4.1 阻尼系数 | 第65-67页 |
| 4.4.2 速度指数 | 第67-70页 |
| 4.5 本章小结 | 第70-71页 |
| 结论与展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-79页 |
| 致谢 | 第79页 |
