| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 引言 | 第11页 |
| 1.2 机械无级变速器的分类 | 第11-13页 |
| 1.2.1 刚性定轴式 | 第11-12页 |
| 1.2.2 行星式 | 第12页 |
| 1.2.3 变节距式 | 第12页 |
| 1.2.4 牵引式 | 第12-13页 |
| 1.2.5 脉动式 | 第13页 |
| 1.3 脉动式无级变速器的现状和发展动向 | 第13-15页 |
| 1.3.1 脉动式无级变速器的发展现状 | 第13-14页 |
| 1.3.2 脉动式无级变速器的发展动向 | 第14-15页 |
| 1.4 课题来源 | 第15-16页 |
| 1.5 研究内容 | 第16-17页 |
| 第2章 四相并列连杆式脉动无级变速器 | 第17-27页 |
| 2.1 无级变速器基本组成及原理 | 第17-21页 |
| 2.1.1 传动机构 | 第18-19页 |
| 2.1.2 输出机构 | 第19-21页 |
| 2.1.3 调速机构 | 第21页 |
| 2.2 四相并列连杆式脉动无极变速器变速传动特性 | 第21-23页 |
| 2.2.1 平均角速度与传动比 | 第21-22页 |
| 2.2.2 输出速度的脉动度 | 第22页 |
| 2.2.3 变速比 | 第22-23页 |
| 2.2.4 调速特性 | 第23页 |
| 2.2.5 机械特性 | 第23页 |
| 2.3 对机构运动进行分析 | 第23-26页 |
| 2.3.1 运动分析方法 | 第23-24页 |
| 2.3.2 建立六杆机构的数学模型 | 第24-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 ADAMS软件介绍 | 第27-33页 |
| 3.1 ADAMS简介 | 第27页 |
| 3.2 ADAMS软件基本模块 | 第27-28页 |
| 3.2.1 用户界面模块w)(ADAMS/Vie | 第27页 |
| 3.2.2 求解器模块 (ADAMS/Solver) | 第27-28页 |
| 3.2.3 后处理模块(ADAMS/PostProcessor) | 第28页 |
| 3.3 ADAMS软件扩展模块 | 第28-30页 |
| 3.3.1 液压系统模块(ADAMS/Hydraulics) | 第28页 |
| 3.3.2 振动分析模块(ADAMS/Vibration) | 第28页 |
| 3.3.3 线性化分析模块(ADAMS/Linear) | 第28-29页 |
| 3.3.4 高速动画模块mation)(ADAMS/Ani | 第29页 |
| 3.3.5 试验设计与分析模块(ADAMS/Insight) | 第29页 |
| 3.3.6 耐久性分析模块(ADAMS/Durability) | 第29页 |
| 3.3.7 数字化装配回放模块 | 第29-30页 |
| 3.4 ADAMS软件接口模块 | 第30-31页 |
| 3.4.1 柔性分析模块(ADAMS/Flex) | 第30页 |
| 3.4.2 控制模块trols)(ADAMS/Con | 第30页 |
| 3.4.3 图形接口模块hange)(ADAMS/Exc的使用说明 | 第30页 |
| 3.4.4 CATIA专业接口模块(CAT/ADAMS)的使用说明 | 第30-31页 |
| 3.4.5 Pro/E接口模块l/Pro)(Mechanica的意义 | 第31页 |
| 3.5 ADAMS中一系列专用领域模块 | 第31-32页 |
| 3.5.1 汽车设计软件包模块(ADAMS/Car) | 第31页 |
| 3.5.2 悬架设计软件包( Design) Suspension的作用 | 第31页 |
| 3.5.3 概念化悬架模块(CSM)的相关介绍 | 第31-32页 |
| 3.5.4 可选模块(ADAMS/Driver) | 第32页 |
| 3.6 本章小结 | 第32-33页 |
| 第4章 无级变速器的实体建模 | 第33-42页 |
| 4.1 PRO/ENGINEER仿真软件中实体建模 | 第33-38页 |
| 4.1.1 零件的创建过程 | 第33-36页 |
| 4.1.2 完成虚拟装配的意义 | 第36-38页 |
| 4.2 定义刚体和添加约束副 | 第38-41页 |
| 4.2.1 刚体的定义步骤 | 第39页 |
| 4.2.2 相对简单的约束添加过程 | 第39-41页 |
| 4.3 本章小结 | 第41-42页 |
| 第5章 无级变速器的仿真分析 | 第42-60页 |
| 5.1 系统动力学的相关理论 | 第42-44页 |
| 5.1.1 多刚体动力学相关内容 | 第42页 |
| 5.1.2 建立系统的多刚体动力学方程 | 第42-43页 |
| 5.1.3 动力学方程的求解 | 第43-44页 |
| 5.1.4 ADAMS的分析和计算方法 | 第44页 |
| 5.2 导入模型和载荷施加模块 | 第44-51页 |
| 5.2.1 导入模型 | 第44-46页 |
| 5.2.2 添加驱动 | 第46-47页 |
| 5.2.3 施加载荷模块 | 第47-51页 |
| 5.3 验证模型 | 第51-52页 |
| 5.4 样机仿真试验和数据分析 | 第52-59页 |
| 5.4.1 参数的选择 | 第52-53页 |
| 5.4.2 单向六杆机构的动力学仿真分析 | 第53-57页 |
| 5.4.3 四相并列六杆机构的动力学仿真分析 | 第57-58页 |
| 5.4.4 仿真结果检验 | 第58-59页 |
| 5.5 本章小结 | 第59-60页 |
| 第6章 几种常用超越离合器的简介 | 第60-70页 |
| 6.1 棘轮机构的演化 | 第60-63页 |
| 6.2 超越离合器的应用及性能要求 | 第63-65页 |
| 6.3 新型超越离合器 | 第65-69页 |
| 6.3.1 弧块式低副单向超越离合器 | 第65-66页 |
| 6.3.2 挠性环超越离合器 | 第66页 |
| 6.3.3 链环式超越离合器 | 第66-67页 |
| 6.3.4 扩环超越离合器 | 第67-68页 |
| 6.3.5 差动双制动块式超越离合器 | 第68页 |
| 6.3.6 楔块式低副单向超越离合器 | 第68-69页 |
| 6.4 本章小结 | 第69-70页 |
| 结论 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-73页 |
| 攻读学位期间发表论文与研究成果清单 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
