电驱动客车制动能量回收系统气压调节模块研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 1 引言 | 第8-21页 |
| 1.1 选题的背景与意义 | 第8-9页 |
| 1.2 课题的提出 | 第9-11页 |
| 1.3 相关研究国内外研究现状 | 第11-19页 |
| 1.3.1 制动能量回收系统方案研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3.2 电磁开关阀的研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3.3 电气比例阀的研究现状 | 第16-19页 |
| 1.4 论文研究基础与内容 | 第19-21页 |
| 1.4.1 研究基础 | 第19页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第19-21页 |
| 2 制动能量回收系统气压调节模块方案设计 | 第21-27页 |
| 2.1 制动能量回收系统气压调节模块方案设计 | 第21-23页 |
| 2.2 制动能量回收系统控制策略 | 第23-26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-27页 |
| 3 气压调节模块的建模与控制 | 第27-41页 |
| 3.1 电磁开关阀的建模与控制 | 第27-34页 |
| 3.1.1 电磁开关阀的结构与工作原理 | 第27-29页 |
| 3.1.2 电磁开关阀的建模与分析 | 第29-32页 |
| 3.1.3 电磁开关阀的逻辑门限值算法 | 第32-34页 |
| 3.2 比例继动阀的建模与控制 | 第34-40页 |
| 3.2.1 比例继动阀的结构与工作原理 | 第34-35页 |
| 3.2.2 比例继动阀的建模与分析 | 第35-36页 |
| 3.2.3 比例继动阀的特性分析 | 第36-38页 |
| 3.2.4 比例继动阀的控制算法设计 | 第38-40页 |
| 3.3 本章小结 | 第40-41页 |
| 4 硬件在环试验 | 第41-61页 |
| 4.1 HIL试验系统简介 | 第41-43页 |
| 4.2 典型制动HIL试验 | 第43-46页 |
| 4.2.1 基于电磁开关阀的典型制动HIL试验 | 第43-44页 |
| 4.2.2 基于比例继动阀的典型制动HIL试验 | 第44-45页 |
| 4.2.3 试验结果对比分析 | 第45-46页 |
| 4.3 循环工况HIL试验 | 第46-50页 |
| 4.3.1 基于电磁开关阀的循环工况HIL试验 | 第47-48页 |
| 4.3.2 基于比例继动阀的循环工况HIL试验 | 第48-49页 |
| 4.3.3 试验结果对比分析 | 第49-50页 |
| 4.4 ABS控制HIL试验 | 第50-60页 |
| 4.4.1 ABS控制策略的制定 | 第50-55页 |
| 4.4.2 基于电磁开关阀的ABS控制HIL试验 | 第55-57页 |
| 4.4.3 基于比例继动阀的ABS控制HIL试验 | 第57-59页 |
| 4.4.4 试验结果对比分析 | 第59-60页 |
| 4.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 5 工作总结与展望 | 第61-63页 |
| 5.1 本文主要工作总结 | 第61-62页 |
| 5.2 工作展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 攻读硕士学位期间已发表的学术论文目录 | 第68-69页 |
