基于正交理论的刮板输送机驱动链轮参数优化设计
| 摘要 | 第3-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 引言 | 第10-12页 |
| 1.2 课题研究目的和意义 | 第12页 |
| 1.3 国内外研究动态 | 第12-15页 |
| 1.3.1 刮板输送机驱动链轮设计 | 第12-14页 |
| 1.3.2 正交优化设计 | 第14-15页 |
| 1.4 本论文主要研究内容 | 第15-17页 |
| 1.5 小结 | 第17-18页 |
| 第二章 刮板输送机驱动链轮接触分析 | 第18-32页 |
| 2.1 引言 | 第18页 |
| 2.2 刮板输送机工作原理 | 第18页 |
| 2.3 刮板输送机运行阻力计算 | 第18-20页 |
| 2.4 现行驱动链轮的标准化设计 | 第20-22页 |
| 2.5 圆环链与驱动链轮的接触力 | 第22-25页 |
| 2.6 圆环链与驱动链轮接触分析 | 第25-30页 |
| 2.6.1 接触模型 | 第25-27页 |
| 2.6.2 边界条件 | 第27页 |
| 2.6.3 结果和分析 | 第27-30页 |
| 2.7 小结 | 第30-32页 |
| 第三章 驱动链轮参数的正交优化设计 | 第32-50页 |
| 3.1 引言 | 第32页 |
| 3.2 正交优化设计方法 | 第32-34页 |
| 3.2.1 基本概念 | 第32-33页 |
| 3.2.2 理论基础 | 第33-34页 |
| 3.2.3 设计步骤 | 第34页 |
| 3.3 驱动链轮正交优化方案 | 第34-37页 |
| 3.4 正交优化结果与分析 | 第37-47页 |
| 3.4.1 优化结果 | 第37-38页 |
| 3.4.2 结果分析 | 第38-43页 |
| 3.4.3 正交优化结果验证 | 第43-47页 |
| 3.5 驱动链轮正交优化前后结果对比 | 第47-48页 |
| 3.5.1 驱动链轮结构参数 | 第47页 |
| 3.5.2 驱动链轮仿真结果 | 第47-48页 |
| 3.6 小结 | 第48-50页 |
| 第四章 驱动链轮优化验证试验 | 第50-78页 |
| 4.1 引言 | 第50页 |
| 4.2 试验台 | 第50-61页 |
| 4.2.1 试验台结构组成 | 第50-53页 |
| 4.2.2 试验台子系统 | 第53-61页 |
| 4.3 试验方案设计 | 第61-67页 |
| 4.3.1 试验目的 | 第61页 |
| 4.3.2 主要试验设备 | 第61-65页 |
| 4.3.3 试验内容 | 第65-66页 |
| 4.3.4 试验步骤 | 第66-67页 |
| 4.4 优化前驱动链轮试验 | 第67-71页 |
| 4.4.1 试验结果 | 第67-68页 |
| 4.4.2 结果分析 | 第68-71页 |
| 4.5 优化后驱动链轮试验 | 第71-73页 |
| 4.5.1 试验结果 | 第71-72页 |
| 4.5.2 结果分析 | 第72-73页 |
| 4.6 优化前后驱动链轮试验结果分析 | 第73-76页 |
| 4.6.1 优化前后驱动链轮磨损量 | 第73-74页 |
| 4.6.2 优化前后驱动链轮表面形貌 | 第74-76页 |
| 4.6.3 试验结果总结 | 第76页 |
| 4.7 小结 | 第76-78页 |
| 第五章 结论与展望 | 第78-82页 |
| 5.1 工作总结 | 第78-79页 |
| 5.2 主要结论 | 第79页 |
| 5.3 进一步工作展望 | 第79-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 致谢 | 第86-88页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第88页 |
