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高速公路全寿命周期成本中的用户成本研究

摘要第4-5页
ABSTRACT第5页
第一章 绪论第10-19页
    1.1 目的与意义第10-11页
        1.1.1 研究目的第11页
        1.1.2 研究意义第11页
    1.2 国内外研究现状第11-16页
        1.2.1 国外研究现状第12-14页
        1.2.2 国内研究现状第14-16页
    1.3 研究的内容和方法第16-18页
        1.3.1 研究内容第16-17页
        1.3.2 研究方法第17-18页
    1.4 技术路线第18-19页
第二章 高速公路全寿命周期中的用户成本模型分析第19-35页
    2.1 高速公路全寿命周期成本论述第19-20页
        2.1.1 高速公路的界定及特点第19页
        2.1.2 全寿命周期成本分析的概述第19-20页
        2.1.3 用户成本内涵第20页
    2.2 车辆运行成本第20-29页
        2.2.1 油耗成本第21-23页
        2.2.2 轮耗成本第23-24页
        2.2.3 维修成本第24-25页
        2.2.4 车辆的折旧、利息及管理成本第25-28页
        2.2.5 增加的车辆运行成本第28-29页
    2.3 行驶时间成本第29-31页
        2.3.1 时间延误成本第29-31页
    2.4 事故成本第31-33页
        2.4.1 直接经济损失成本第31-32页
        2.4.2 间接经济损失成本第32-33页
    2.5 行车不舒适性第33-34页
    2.6 本章小结第34-35页
第三章 高速公路用户成本影响因素分析第35-50页
    3.1 用户成本影响因素分析第35-39页
        3.1.1 车辆运行成本影响因素第35-36页
        3.1.2 行驶时间成本影响因素第36-37页
        3.1.3 事故成本影响因素第37-38页
        3.1.4 行车舒适性的影响因素第38-39页
        3.1.5 施工区对用户的影响第39页
    3.2 高速公路施工区界定第39-45页
        3.2.1 施工区分类第39-42页
        3.2.2 施工区特征第42-44页
        3.2.3 施工区车流运行特性第44-45页
    3.3 高速公路施工区通行能力第45-49页
        3.3.1 施工区通行能力影响因素第46-48页
        3.3.2 施工区通行能力计算模型第48-49页
    3.4 本章小结第49-50页
第四章 高速公路施工区用户成本模型的确立第50-61页
    4.1 建设养护工程成本模型第50-51页
    4.2 施工区运行成本分析及模型的确立第51-52页
        4.2.1 速度变化产生的运行成本VOCs第51-52页
        4.2.2 车辆排队空耗产生的成本VOCq第52页
        4.2.3 车辆绕行产生的运行成本VOCd第52页
    4.3 施工区延误分析及模型的确立第52-56页
        4.3.1 减速延误第53页
        4.3.2 加速延误第53-54页
        4.3.3 排队延误第54页
        4.3.4 限速延误第54-55页
        4.3.5 施工区延误成本计算模型第55-56页
    4.4 施工区的事故分析及模型确立第56-60页
        4.4.1 施工区对交通事故的影响因素第56-58页
        4.4.2 施工区事故成本计算模型第58页
        4.4.3 施工区设置参数调查及数据处理第58-60页
    4.5 本章小结第60-61页
第五章 高速公路施工区用户成本的应用第61-70页
    5.1 遗传算法第61-63页
        5.1.1 遗传算法的概念及优点第61-62页
        5.1.2 遗传算法流程图第62-63页
    5.2 施工区优化设置模型应用第63页
        5.2.1 确定决策变量第63页
        5.2.2 目标函数第63页
    5.3 工程背景第63-69页
    5.4 本章小结第69-70页
第六章 结论与展望第70-72页
    6.1 结论第70-71页
    6.2 展望第71-72页
致谢第72-73页
参考文献第73-77页
附录第77-79页
在学期间发表的学术论文和参与的科研项目第79页

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