石家庄某地铁区间列车振动环境影响预测研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.1 列车振动荷载和传播规律的研究与发展 | 第11页 |
| 1.2.2 列车运行振动动力响应分析的研究与发展 | 第11-12页 |
| 1.3 减振降噪措施的研究 | 第12-17页 |
| 1.3.1 振源方面的研究 | 第13-14页 |
| 1.3.2 传播途径方面的研究 | 第14-15页 |
| 1.3.3 受振体方面的研究 | 第15-17页 |
| 1.4 研究目的及内容 | 第17-18页 |
| 1.4.1 研究目的 | 第17页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第17-18页 |
| 第二章 振动预测方法及振动评价标准 | 第18-26页 |
| 2.1 振动预测方法 | 第18-21页 |
| 2.1.1 经验法 | 第18-19页 |
| 2.1.2 数值法 | 第19-21页 |
| 2.2 振动评价指标 | 第21-23页 |
| 2.2.1 时域和频域分析 | 第21页 |
| 2.2.2 加速度振级 | 第21-23页 |
| 2.2.3 速度振级 | 第23页 |
| 2.3 振动控制标准 | 第23-26页 |
| 第三章 北宋至谈固区间概况及模型介绍 | 第26-38页 |
| 3.1 北宋站至谈固站区间工程概况 | 第26-27页 |
| 3.1.1 场地地形地貌 | 第27页 |
| 3.1.2 工程地质特征 | 第27页 |
| 3.2 有限元结构模型的介绍 | 第27-38页 |
| 3.2.1 Midas GTS NX软件的介绍 | 第27-28页 |
| 3.2.2 材料及结构参数的选取 | 第28-29页 |
| 3.2.3 模型的几何尺寸 | 第29-30页 |
| 3.2.4 单元尺寸 | 第30-31页 |
| 3.2.5 边界条件 | 第31-32页 |
| 3.2.6 模态分析 | 第32-34页 |
| 3.2.7 阻尼特性和积分步长 | 第34-35页 |
| 3.2.8 车辆模型及参数 | 第35-38页 |
| 第四章 列车振动引起的土体动力响应分析 | 第38-69页 |
| 4.1 土体振动响应及衰减规律的研究 | 第38-45页 |
| 4.1.1 单线运行时土体振动响应及衰减规律 | 第39-42页 |
| 4.1.2 双线运行时土体振动响应及衰减规律 | 第42-45页 |
| 4.2 不同列车速度土体振动动力响应分析 | 第45-54页 |
| 4.2.1 单线运行时土体动力响应分析 | 第45-50页 |
| 4.2.2 双线运行时土体动力响应分析 | 第50-54页 |
| 4.3 列车振动噪声评价 | 第54-67页 |
| 4.3.1 单线运行时振动噪声评价 | 第55-61页 |
| 4.3.2 双线运行时振动噪声评价 | 第61-67页 |
| 4.4 本章小结 | 第67-69页 |
| 第五章 减振措施的建议和效果分析 | 第69-74页 |
| 5.1 减振措施介绍 | 第69-70页 |
| 5.2 减振措施有限元分析 | 第70-73页 |
| 5.2.1 填充沟设计 | 第70-71页 |
| 5.2.2 减振效果分析 | 第71-73页 |
| 5.3 本章小结 | 第73-74页 |
| 第六章 结论与展望 | 第74-76页 |
| 6.1 结论 | 第74-75页 |
| 6.2 展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第80页 |
| 个人简历 | 第80页 |
| 参研课题 | 第80页 |
| 已发表的学术论文 | 第80页 |
