| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-25页 |
| 第一节 研究意义与背景 | 第12-16页 |
| 一、研究背景 | 第12-15页 |
| 二、研究意义 | 第15-16页 |
| 第二节 国内外相关研究综述 | 第16-21页 |
| 一、国外研究 | 第16-19页 |
| 二、国内研究 | 第19-20页 |
| 三、研究评述 | 第20-21页 |
| 第三节 研究方案设计 | 第21-25页 |
| 一、研究对象 | 第21页 |
| 二、研究目标 | 第21-22页 |
| 三、研究方法 | 第22页 |
| 四、数据来源 | 第22页 |
| 五、技术路线 | 第22-24页 |
| 六、可能的创新 | 第24-25页 |
| 第二章 城市土地利用效益与城市化的基本理论 | 第25-31页 |
| 第一节 基本概念 | 第25-27页 |
| 一、城市土地利用效益 | 第25页 |
| 二、城市化 | 第25-26页 |
| 三、耦合与耦合度 | 第26页 |
| 四、协调与协调发展 | 第26-27页 |
| 第二节 理论基础 | 第27-31页 |
| 一、可持续发展理论 | 第27页 |
| 二、系统理论 | 第27页 |
| 三、协同理论 | 第27-28页 |
| 四、人地关系理论 | 第28页 |
| 五、土地利用效益与城市化的关系 | 第28-31页 |
| 第三章 土地利用效益与城市化发展的现状 | 第31-45页 |
| 第一节 基于TOPSIS的武汉市2002-2015年土地利用效益变化研究 | 第31-38页 |
| 一、构建评价体系 | 第31-32页 |
| 二、指标的标准化处理 | 第32-33页 |
| 三、指标权重的确定 | 第33-35页 |
| 四、TOPSIS的应用 | 第35-38页 |
| 第二节 武汉市城市化发展现状 | 第38-45页 |
| 一、人口城市化 | 第38-40页 |
| 二、经济城市化 | 第40-42页 |
| 三、社会城市化 | 第42-43页 |
| 四、空间城市化 | 第43-45页 |
| 第四章 土地利用效益与城市化耦合协调发展模型构建 | 第45-56页 |
| 第一节 土地利用效益与城市化耦合协调指标体系构建 | 第45-50页 |
| 一、指标体系构建的原则 | 第45-46页 |
| 二、评价指标的选取 | 第46-50页 |
| 第二节 土地利用效益与城市化耦合协调发展模型构建 | 第50-56页 |
| 一、灰色关联度模型 | 第50-53页 |
| 二、耦合度、耦合协调度模型 | 第53-56页 |
| 第五章 武汉市土地利用效益与城市化耦合协调发展分析 | 第56-71页 |
| 第一节 武汉市土地利用效益与城市化耦合分析 | 第56-60页 |
| 一、计算灰色关联度 | 第56-57页 |
| 二、影响因素排序 | 第57-60页 |
| 第二节 武汉市土地利用效益与城市化耦合协调分析 | 第60-71页 |
| 一、计算指标权重 | 第60-61页 |
| 二、综合发展评价分析 | 第61-66页 |
| 三、耦合协调关系分析 | 第66-69页 |
| 四、结论 | 第69-71页 |
| 第六章 武汉市土地利用效益与城市化耦合协调发展的优化途径 | 第71-75页 |
| 第一节 生态环境保护方面 | 第71-72页 |
| 第二节 社会城市化发展方面 | 第72-73页 |
| 一、加大基础设施建设,为人们提供更多服务 | 第72页 |
| 二、提高武汉市道路基础设施建设,缓解城市交通压力 | 第72-73页 |
| 第三节 加大人口素质培养力度 | 第73页 |
| 第四节 提高空间城市化的质量 | 第73页 |
| 第五节 优化城市整体布局,促进城市化发展 | 第73-75页 |
| 第七章 结论与展望 | 第75-77页 |
| 第一节 研究结论 | 第75-76页 |
| 第二节 研究讨论 | 第76-77页 |
| 一、存在不足 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-82页 |
| 研究生期间科研成果情况说明 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
