| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-24页 |
| 1.1 研究背景、目标和意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究目的 | 第12页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状及相关理论研究 | 第13-21页 |
| 1.2.1 国内外研究现状 | 第13-18页 |
| 1.2.2 相关理论研究 | 第18-21页 |
| 1.3 研究内容及论文框架 | 第21-23页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第21-22页 |
| 1.3.2 研究框架 | 第22-23页 |
| 1.4 研究方法、创新点 | 第23-24页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第23页 |
| 1.4.2 主要创新点 | 第23-24页 |
| 第二章 广西-越南陆路通道物流便利化现状 | 第24-40页 |
| 2.1 广西-越南陆路物流发展现状分析 | 第24-32页 |
| 2.1.1 发展历史概况 | 第24-25页 |
| 2.1.2 陆路通道物流基础设施现状 | 第25-27页 |
| 2.1.3 陆路通道口岸建设 | 第27-29页 |
| 2.1.4 陆路通道物流网络建设 | 第29-30页 |
| 2.1.5 陆路通道物流陆路通关现状 | 第30-32页 |
| 2.2 广西-越南陆路通道物流便利化水平评价 | 第32-40页 |
| 2.2.1 陆路通道物流便利化评价指标体系的构建 | 第32-35页 |
| 2.2.2 陆路通道物流便利化水平测算 | 第35-38页 |
| 2.2.3 陆路通道物流便利化水平测算结果总结 | 第38-40页 |
| 第三章 广西-越南陆路通道物流便利化发展存在的问题 | 第40-46页 |
| 3.1 物流标准不统一,标准化程度偏低 | 第40-41页 |
| 3.2 政企协调不一致,一体化管理欠缺 | 第41页 |
| 3.3 基础设施不完善,物流网络建设落后 | 第41-42页 |
| 3.4 物流通关阻力大,物流成本过高 | 第42-43页 |
| 3.5 信息技术不完善,信息化水平较低 | 第43-44页 |
| 3.6 高端人才吸引乏力,专业人才培养不济 | 第44-46页 |
| 第四章 实现广西-越南陆路通道物流便利化的路径 | 第46-51页 |
| 4.1 通关管理便利化 | 第46-47页 |
| 4.2 物流通道便利化 | 第47-48页 |
| 4.3 物流信息系统便利化 | 第48-49页 |
| 4.4 物流过程安全便利化 | 第49-51页 |
| 第五章 广西-越南陆路通道国际物流便利化发展对策及建议 | 第51-58页 |
| 5.1 加强政府间协调及管理水平,改善口岸通关环境 | 第51-53页 |
| 5.1.1 改善政策制度环境 | 第51页 |
| 5.1.2 提高政府协作及行政能力 | 第51-52页 |
| 5.1.3 改善陆路口岸通关环境 | 第52-53页 |
| 5.2 完善物流基础设施建设,构建物流便利化服务管理平台 | 第53-54页 |
| 5.2.1 加强物流基础设施建设,完善物流基础设施 | 第53-54页 |
| 5.2.2 构建物流信息管理平台,提高物流信息处理效率 | 第54页 |
| 5.3 加快物流标准化统一进程,改善双边物流行业环境 | 第54-55页 |
| 5.3.1 推进双边物流标准化发展,构建物流标准化体系 | 第54-55页 |
| 5.3.2 突出区位优势,营造特色化发展的物流行业环境 | 第55页 |
| 5.4 完善物流人才培养体系,提高专业人才吸引力 | 第55-57页 |
| 5.4.1 构建完善自身物流人才培养体系,提高人才自产能力 | 第56页 |
| 5.4.2 改善行业就业环境,提高人才吸引竞争力 | 第56-57页 |
| 5.5 实现企业可持续发展,打造本地物流龙头企业 | 第57-58页 |
| 第六章 研究结论与展望 | 第58-60页 |
| 6.1 研究结论 | 第58页 |
| 6.2 研究中的不足 | 第58-59页 |
| 6.3 展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 攻读学位期间发表论文情况 | 第64页 |
