桥梁船撞有限元动力数值模拟分析
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-25页 |
| ·引言 | 第8-9页 |
| ·国内外船撞事故 | 第9-14页 |
| ·桥梁防船撞研究现状 | 第14-23页 |
| ·船撞桥事故研究现状 | 第16-19页 |
| ·桥梁船撞风险研究现状 | 第19-20页 |
| ·船桥碰撞力学研究现状 | 第20-22页 |
| ·桥梁防撞系统研究现状 | 第22-23页 |
| ·本文研究的内容及框架 | 第23-25页 |
| 第二章 碰撞力学基本理论与简化计算公式 | 第25-34页 |
| ·碰撞力学基本理论 | 第25-29页 |
| ·Minorsky 理论 | 第25-27页 |
| ·Woisin 碰撞理论 | 第27-28页 |
| ·Heins-Derucher 理论 | 第28-29页 |
| ·桥梁船撞力简化计算公式 | 第29-34页 |
| ·Woisin 公式 | 第30页 |
| ·Pedersen 公式 | 第30-31页 |
| ·AASHTO 规范公式 | 第31页 |
| ·欧洲规范公式 | 第31页 |
| ·我国《铁路桥涵设计基本规范》公式 | 第31-32页 |
| ·其他计算公式和方法 | 第32-34页 |
| 第三章 船桥碰撞有限元动力计算原理 | 第34-42页 |
| ·有限元计算控制方程 | 第34-35页 |
| ·有限元基本解法 | 第35-37页 |
| ·数值模拟中的关键技术 | 第37-42页 |
| ·接触与摩擦 | 第37-38页 |
| ·网格剖分 | 第38-39页 |
| ·显式积分的时间控制 | 第39页 |
| ·应变率敏感材料的选取 | 第39-40页 |
| ·沙漏的控制 | 第40-42页 |
| 第四章 船桥碰撞数值计算 | 第42-65页 |
| ·工程概况 | 第42-45页 |
| ·基本情况 | 第42-43页 |
| ·桥型布置与箱梁构造 | 第43-44页 |
| ·基础形式 | 第44-45页 |
| ·桥区通航船舶 | 第45-46页 |
| ·船舶计算模型 | 第46-48页 |
| ·船艏构造 | 第46-47页 |
| ·船体单元划分 | 第47-48页 |
| ·船体材料本构关系 | 第48页 |
| ·桥梁计算模型选择 | 第48-54页 |
| ·桩基单元的选取 | 第48-49页 |
| ·全桥有限元模型 | 第49-50页 |
| ·三种计算模型的评述 | 第50-54页 |
| ·全桥模型下桥梁船撞力 | 第54-57页 |
| ·桥梁结构的材料本构关系 | 第54-55页 |
| ·计算工况的选取 | 第55-56页 |
| ·不同工况下的船撞力 | 第56-57页 |
| ·桥梁的动力响应 | 第57-65页 |
| ·不同水位时桥梁的动力响应 | 第58-59页 |
| ·不同撞击角度时桥梁的动力响应 | 第59-62页 |
| ·撞击2#墩时桥梁的动力响应 | 第62-65页 |
| 第五章 浮式防撞套箱数值模拟分析 | 第65-72页 |
| ·防撞设计思想 | 第65页 |
| ·防撞套箱设计 | 第65-67页 |
| ·钢套箱的构造 | 第65-66页 |
| ·泡沫铝缓冲装置 | 第66-67页 |
| ·材料的本构模型 | 第67-68页 |
| ·钢箱材料模型 | 第67页 |
| ·泡沫铝材料模型 | 第67-68页 |
| ·碰撞计算结果分析 | 第68-72页 |
| ·计算工况的选取 | 第68页 |
| ·不同工况下的计算结果 | 第68-70页 |
| ·有无防撞设施的比较分析 | 第70-72页 |
| 第六章 结论与展望 | 第72-73页 |
| ·结论 | 第72页 |
| ·展望 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 在学期间的科研成果及发表的论著 | 第77页 |
