| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第11-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究问题及意义 | 第12-13页 |
| 1.3 技术路线图 | 第13-14页 |
| 1.4 研究方法及主要创新点 | 第14-16页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第14页 |
| 1.4.2 主要创新点 | 第14-16页 |
| 2 文献综述 | 第16-22页 |
| 2.1 关于汽车保有量影响因素的相关研究 | 第16-17页 |
| 2.2 关于汽车保有量增长对城市交通影响的相关研究 | 第17-19页 |
| 2.3 关于汽车保有量的其他研究 | 第19-20页 |
| 2.4 文献评述 | 第20-22页 |
| 3 北京市汽车保有量发展的历程及现状 | 第22-28页 |
| 3.1 北京市汽车保有量发展的历程 | 第22-24页 |
| 3.2 北京市汽车保有量发展的现状 | 第24-28页 |
| 4 北京市汽车保有量快速增长的原因 | 第28-37页 |
| 4.1 北京市汽车保有量快速增长的经济原因分析 | 第29-33页 |
| 4.1.1 因子分析法具体应用 | 第29-31页 |
| 4.1.2 利用因子分析结果进行回归 | 第31-32页 |
| 4.1.3 结果分析 | 第32-33页 |
| 4.2 北京市汽车保有量快速增长的其他原因分析 | 第33-36页 |
| 4.2.1 政策因素分析 | 第34-35页 |
| 4.2.2 社会因素分析 | 第35-36页 |
| 4.3 本章小结 | 第36-37页 |
| 5 北京市汽车保有量增长对交通拥堵的影响分析 | 第37-46页 |
| 5.1 "公地悲剧"模型 | 第37-39页 |
| 5.2 汽车保有量快速增长带来的城市交通问题 | 第39-40页 |
| 5.3 北京市汽车保有量快速增长对交通拥堵的影响分析 | 第40-45页 |
| 5.3.1 北京市车路矛盾突出 | 第41-43页 |
| 5.3.2 洛杉矶的汽车化与交通拥堵对北京的启示 | 第43-45页 |
| 5.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 6 结论与建议 | 第46-50页 |
| 6.1 结论 | 第46页 |
| 6.2 建议 | 第46-50页 |
| 6.2.1 以经济杠杆为导向限制汽车保有量快速增长 | 第47-48页 |
| 6.2.2 以宏观调控为指导限制汽车保有量快速增长 | 第48-49页 |
| 6.2.3 以人文教育为指导限制汽车保有量快速增长 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-53页 |
| 附录A | 第53-55页 |
| 附录B | 第55-60页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第60-62页 |
| 学位论文数据集 | 第62页 |
