有邻接构筑物的复杂地铁枢纽结构抗震分析
致谢 | 第5-6页 |
摘要 | 第6-7页 |
ABSTRACT | 第7-8页 |
1 绪论 | 第12-30页 |
1.1 引言 | 第12-13页 |
1.2 地下结构震害实例特征 | 第13-19页 |
1.2.1 地下结构震害实例 | 第13-14页 |
1.2.2 地下结构震害特征 | 第14-16页 |
1.2.3 地下结构震害机理 | 第16-19页 |
1.3 地下结构抗震研究现状 | 第19-25页 |
1.3.1 原型观测方法 | 第19-21页 |
1.3.2 理论分析方法 | 第21-24页 |
1.3.3 模型试验方法 | 第24-25页 |
1.4 本文的工程背景 | 第25-27页 |
1.5 本文的研究内容和方法 | 第27-29页 |
1.5.1 研究内容 | 第27-29页 |
1.5.2 研究方法 | 第29页 |
1.6 创新点 | 第29-30页 |
2 ABAQUS在地下结构抗震分析中的应用 | 第30-44页 |
2.1 引言 | 第30页 |
2.2 ABAQUS计算基本原理 | 第30-32页 |
2.2.1 时间积分方法 | 第31页 |
2.2.2 隐式Newmark法 | 第31-32页 |
2.3 土体-结构本构模型 | 第32-35页 |
2.3.1 摩尔-库伦模型 | 第32-33页 |
2.3.2 混凝土损伤模型 | 第33-35页 |
2.4 人工边界条件 | 第35-38页 |
2.5 地震动荷载的输入 | 第38-39页 |
2.6 土体-地下结构之间动力接触 | 第39-41页 |
2.7 阻尼条件 | 第41-43页 |
2.8 本章小结 | 第43-44页 |
3 地铁车站与高架桥搭建结构动力反应分析 | 第44-64页 |
3.1 工程背景 | 第44-45页 |
3.2 模型简介 | 第45-48页 |
3.2.1 工况设置 | 第45页 |
3.2.2 模型尺寸及材料参数 | 第45-46页 |
3.2.3 地震波输入设定 | 第46-48页 |
3.2.4 计算基本假定 | 第48页 |
3.3 动力反应结果分析 | 第48-62页 |
3.3.1 监测点示意图 | 第48-50页 |
3.3.2 位移变形分析 | 第50-52页 |
3.3.3 加速度分析 | 第52-53页 |
3.3.4 应力分析 | 第53-54页 |
3.3.5 轴力分析 | 第54-57页 |
3.3.6 剪力分析 | 第57-59页 |
3.3.7 弯矩分析 | 第59-62页 |
3.4 本章小结 | 第62-64页 |
4 地铁车站与相邻地铁车站联合结构动力反应分析 | 第64-95页 |
4.1 工程背景 | 第64-66页 |
4.2 模型简介 | 第66-70页 |
4.2.1 模型尺寸及材料参数 | 第66-68页 |
4.2.2 地震波输入设定 | 第68-70页 |
4.2.3 计算基本假定 | 第70页 |
4.3 动力反应结果分析 | 第70-93页 |
4.3.1 位移变形分析 | 第70-74页 |
4.3.2 加速度分析 | 第74-82页 |
4.3.3 轴力分析 | 第82-85页 |
4.3.4 剪力分析 | 第85-87页 |
4.3.5 弯矩分析 | 第87-89页 |
4.3.6 车站细部结构分析 | 第89-93页 |
4.4 本章小结 | 第93-95页 |
5 地铁车站与物业综合体结构动力反应分析 | 第95-115页 |
5.1 工程背景 | 第95-96页 |
5.2 模型简介 | 第96-99页 |
5.2.1 工况设置 | 第96页 |
5.2.2 模型尺寸及材料参数 | 第96-97页 |
5.2.3 地震波输入设定 | 第97-98页 |
5.2.4 计算基本假定 | 第98-99页 |
5.3 动力反应结果分析 | 第99-114页 |
5.3.1 位移变形分析 | 第99-102页 |
5.3.2 加速度分析 | 第102-104页 |
5.3.3 轴力分析 | 第104-108页 |
5.3.4 剪力分析 | 第108-111页 |
5.3.5 弯矩分析 | 第111-114页 |
5.4 本章小结 | 第114-115页 |
6 结论与展望 | 第115-117页 |
6.1 结论 | 第115页 |
6.2 展望 | 第115-117页 |
参考文献 | 第117-121页 |
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第121-123页 |
学位论文数据集 | 第123-124页 |