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有邻接构筑物的复杂地铁枢纽结构抗震分析

致谢第5-6页
摘要第6-7页
ABSTRACT第7-8页
1 绪论第12-30页
    1.1 引言第12-13页
    1.2 地下结构震害实例特征第13-19页
        1.2.1 地下结构震害实例第13-14页
        1.2.2 地下结构震害特征第14-16页
        1.2.3 地下结构震害机理第16-19页
    1.3 地下结构抗震研究现状第19-25页
        1.3.1 原型观测方法第19-21页
        1.3.2 理论分析方法第21-24页
        1.3.3 模型试验方法第24-25页
    1.4 本文的工程背景第25-27页
    1.5 本文的研究内容和方法第27-29页
        1.5.1 研究内容第27-29页
        1.5.2 研究方法第29页
    1.6 创新点第29-30页
2 ABAQUS在地下结构抗震分析中的应用第30-44页
    2.1 引言第30页
    2.2 ABAQUS计算基本原理第30-32页
        2.2.1 时间积分方法第31页
        2.2.2 隐式Newmark法第31-32页
    2.3 土体-结构本构模型第32-35页
        2.3.1 摩尔-库伦模型第32-33页
        2.3.2 混凝土损伤模型第33-35页
    2.4 人工边界条件第35-38页
    2.5 地震动荷载的输入第38-39页
    2.6 土体-地下结构之间动力接触第39-41页
    2.7 阻尼条件第41-43页
    2.8 本章小结第43-44页
3 地铁车站与高架桥搭建结构动力反应分析第44-64页
    3.1 工程背景第44-45页
    3.2 模型简介第45-48页
        3.2.1 工况设置第45页
        3.2.2 模型尺寸及材料参数第45-46页
        3.2.3 地震波输入设定第46-48页
        3.2.4 计算基本假定第48页
    3.3 动力反应结果分析第48-62页
        3.3.1 监测点示意图第48-50页
        3.3.2 位移变形分析第50-52页
        3.3.3 加速度分析第52-53页
        3.3.4 应力分析第53-54页
        3.3.5 轴力分析第54-57页
        3.3.6 剪力分析第57-59页
        3.3.7 弯矩分析第59-62页
    3.4 本章小结第62-64页
4 地铁车站与相邻地铁车站联合结构动力反应分析第64-95页
    4.1 工程背景第64-66页
    4.2 模型简介第66-70页
        4.2.1 模型尺寸及材料参数第66-68页
        4.2.2 地震波输入设定第68-70页
        4.2.3 计算基本假定第70页
    4.3 动力反应结果分析第70-93页
        4.3.1 位移变形分析第70-74页
        4.3.2 加速度分析第74-82页
        4.3.3 轴力分析第82-85页
        4.3.4 剪力分析第85-87页
        4.3.5 弯矩分析第87-89页
        4.3.6 车站细部结构分析第89-93页
    4.4 本章小结第93-95页
5 地铁车站与物业综合体结构动力反应分析第95-115页
    5.1 工程背景第95-96页
    5.2 模型简介第96-99页
        5.2.1 工况设置第96页
        5.2.2 模型尺寸及材料参数第96-97页
        5.2.3 地震波输入设定第97-98页
        5.2.4 计算基本假定第98-99页
    5.3 动力反应结果分析第99-114页
        5.3.1 位移变形分析第99-102页
        5.3.2 加速度分析第102-104页
        5.3.3 轴力分析第104-108页
        5.3.4 剪力分析第108-111页
        5.3.5 弯矩分析第111-114页
    5.4 本章小结第114-115页
6 结论与展望第115-117页
    6.1 结论第115页
    6.2 展望第115-117页
参考文献第117-121页
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果第121-123页
学位论文数据集第123-124页

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