地铁车站大跨浅埋暗挖施工对地表变形影响研究
| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-25页 |
| 1.1 问题的提出 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外发展及研究现状 | 第11-22页 |
| 1.2.1 国内外浅埋暗挖法发展现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 浅埋暗挖地铁车站发展现状 | 第13-17页 |
| 1.2.3 国内外浅埋暗挖法地层变形研究现状 | 第17-22页 |
| 1.3 研究内容及方法 | 第22-25页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第22-23页 |
| 1.3.2 研究方法与技术路线 | 第23-25页 |
| 第2章 浅埋暗挖车站工程概况 | 第25-32页 |
| 2.1 工程概况 | 第25-26页 |
| 2.2 工程地质及水文条件 | 第26-28页 |
| 2.2.1 地貌特征 | 第26页 |
| 2.2.2 水文条件 | 第26页 |
| 2.2.3 地层特性 | 第26-28页 |
| 2.2.4 地震烈度 | 第28页 |
| 2.2.5 地质评价 | 第28页 |
| 2.3 车站施工方案 | 第28-32页 |
| 2.3.1 开挖方案 | 第29-30页 |
| 2.3.2 支护方案 | 第30-32页 |
| 第3章 典型大跨浅埋地铁车站开挖数值模拟分析 | 第32-67页 |
| 3.1 分析方法介绍 | 第32-34页 |
| 3.1.1 模拟过程 | 第32-33页 |
| 3.1.2 分析单元 | 第33-34页 |
| 3.2 工程开挖工况 | 第34-35页 |
| 3.3 模型的建立 | 第35-48页 |
| 3.3.1 模型及参数 | 第35-39页 |
| 3.3.2 分析断面选型 | 第39-45页 |
| 3.3.3 比选工况介绍 | 第45-48页 |
| 3.3.4 分析断面的选取 | 第48页 |
| 3.4 开挖阶段地层变形分析 | 第48-65页 |
| 3.4.1 数值计算结果 | 第49-51页 |
| 3.4.2 地表沉降影响范围分析 | 第51-55页 |
| 3.4.3 地表纵向沉降规律分析 | 第55-60页 |
| 3.4.4 拱顶沉降 | 第60-61页 |
| 3.4.5 开挖过程地层变形监测分析 | 第61-65页 |
| 3.5 本章小结 | 第65-67页 |
| 第4章 支撑拆除的方案优选 | 第67-86页 |
| 4.1 拆撑顺序优选 | 第67-72页 |
| 4.1.1 拆撑顺序模型介绍 | 第67-70页 |
| 4.1.2 计算结果 | 第70-72页 |
| 4.2 拆撑段长度优选 | 第72-77页 |
| 4.2.1 拆撑长度优选施工方案 | 第72-74页 |
| 4.2.2 计算结果 | 第74-77页 |
| 4.3 拆撑阶段地层变形分析 | 第77-85页 |
| 4.3.1 数值分析结果 | 第78页 |
| 4.3.2 地表沉降规律分析 | 第78-81页 |
| 4.3.3 拱顶沉降规律分析 | 第81-82页 |
| 4.3.4 拆撑过程地层变形监测分析 | 第82-85页 |
| 4.4 本章小结 | 第85-86页 |
| 第5章 结论与展望 | 第86-88页 |
| 5.1 结论 | 第86-87页 |
| 5.2 展望 | 第87-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-90页 |
