基于颗粒轨道模型的高速列车多相流数值模拟和分析
| 致谢 | 第1-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 目次 | 第8-10页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-14页 |
| ·研究内容和方法 | 第14-16页 |
| ·研究内容 | 第14页 |
| ·研究方法 | 第14-16页 |
| 2 计算流体动力学控制方程 | 第16-29页 |
| ·基于欧拉方法的N-S方程 | 第17-19页 |
| ·质量守恒方程(连续性方程) | 第17页 |
| ·动量守恒方程 | 第17-18页 |
| ·能量守恒方程 | 第18-19页 |
| ·湍流模型 | 第19-24页 |
| ·湍流数值模拟方法 | 第19-22页 |
| ·k-ε两方程模型 | 第22-24页 |
| ·多相流模型 | 第24-29页 |
| ·气固两相流动模拟 | 第25页 |
| ·基于拉格朗日方法的颗粒轨道模型 | 第25-29页 |
| 3 高速列车稳态行驶的数值模拟分析 | 第29-47页 |
| ·高速列车几何模型 | 第29-31页 |
| ·数值模拟设置 | 第31-34页 |
| ·计算区域设置及网格的创建 | 第31-33页 |
| ·数值模拟边界条件设置 | 第33-34页 |
| ·数值模拟计算参数选择 | 第34页 |
| ·计算结果及分析 | 第34-46页 |
| ·列车气动力分析 | 第34-38页 |
| ·列车外流场特性分析 | 第38-40页 |
| ·速度特性 | 第40-42页 |
| ·列车部件对整车气动性能影响分析 | 第42-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 4 高速列车在降雨和冰雹天气下行驶的数值模拟分析 | 第47-72页 |
| ·DPM离散相模型简介 | 第47-51页 |
| ·离散相模型的求解过程 | 第48-49页 |
| ·离散相模型边界条件设置 | 第49-51页 |
| ·离散相模型在机翼算例中的验证 | 第51-55页 |
| ·高速列车在降雨中行驶的数值模拟 | 第55-64页 |
| ·雨滴颗粒参数的确定 | 第55-56页 |
| ·数值模拟结果及分析 | 第56-64页 |
| ·高速列车在冰雹中行驶的数值模拟 | 第64-71页 |
| ·冰雹颗粒相关结果及分析 | 第65-70页 |
| ·列车在冰雹中运行相关结果及分析 | 第70-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 5 结论与展望 | 第72-74页 |
| ·结论 | 第72页 |
| ·展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 在学期间所取得的主要科研成果 | 第78页 |
