汽车液压减振器结构参数对性能的影响
| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| ·汽车减振器研究的目的和意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-16页 |
| ·国外研究现状 | 第13-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-16页 |
| ·研究现状总结及关键问题 | 第16页 |
| ·研究的主要内容 | 第16-18页 |
| 第2章 减振器的工作原理及理论基础 | 第18-28页 |
| ·某型汽车减振器基本结构及工作原理 | 第18-22页 |
| ·减振器的基本结构 | 第18-19页 |
| ·减振器的工作原理 | 第19-22页 |
| ·流体力学理论 | 第22-25页 |
| ·基本控制方程 | 第22-24页 |
| ·湍流流动的计算模型 | 第24-25页 |
| ·弹簧和阀片变形分析 | 第25-28页 |
| 第3章 减振器台架测试 | 第28-33页 |
| ·引言 | 第28页 |
| ·实验设备简介 | 第28-29页 |
| ·动态特性测试 | 第29-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第4章 减振器内部流场计算 | 第33-46页 |
| ·引言 | 第33页 |
| ·仿真模型的建立及计算分析 | 第33-40页 |
| ·模型简化与基本假设 | 第34页 |
| ·计算模型 | 第34-35页 |
| ·流场的计算网格模型 | 第35-37页 |
| ·边界条件和参数设定 | 第37-38页 |
| ·模型验证 | 第38-39页 |
| ·不同速度开阀状况对比 | 第39-40页 |
| ·减振器内部流场分析 | 第40-45页 |
| ·常通孔内部流场分析 | 第41-43页 |
| ·减振器整体工作流场分析 | 第43-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第5章 减振器结构参数对性能的影响 | 第46-56页 |
| ·引言 | 第46页 |
| ·活塞节流阀孔面积的影响 | 第46-47页 |
| ·常通孔节流面积的影响 | 第47-48页 |
| ·阀片和弹簧刚度计算及影响分析 | 第48-53页 |
| ·模型建立及边界条件设定 | 第48-49页 |
| ·阀片组和弹簧刚度分析 | 第49-51页 |
| ·阀片组和弹簧刚度对减振器性能的影响 | 第51-53页 |
| ·阀片数目对刚度的影响 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-56页 |
| 结论与展望 | 第56-58页 |
| 研究总结 | 第56-57页 |
| 工作展望 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第63页 |
