| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 第1章 引言 | 第8-19页 |
| ·研究背景 | 第8-9页 |
| ·新型循环内燃机介绍 | 第9-15页 |
| ·利用工质移缸提高压缩比 | 第9-13页 |
| ·利用工质移缸实现充分膨胀循环 | 第13-15页 |
| ·“4+2”冲程内燃机和“4+4”冲程内燃机 | 第15-17页 |
| ·研究内容及意义 | 第17-19页 |
| 第2章 仿真模型及准确性验证 | 第19-33页 |
| ·内燃机工作过程数值模拟国内外研究现状 | 第19-20页 |
| ·GT-Power 介绍 | 第20-21页 |
| ·流动模型基本原理 | 第21-23页 |
| ·基本条件假设与基本控制方程 | 第21页 |
| ·管路模型的建立 | 第21-22页 |
| ·管接头模型的建立 | 第22-23页 |
| ·燃烧模型基本原理 | 第23-24页 |
| ·传热模型基本原理 | 第24-26页 |
| ·一维非稳态流动数学模型的求解方法 | 第26-28页 |
| ·有限容积法原理 | 第26页 |
| ·控制方程的离散化 | 第26-28页 |
| ·仿真模型的建立及准确性验证 | 第28-32页 |
| ·原机仿真模型的建立及准确性验证 | 第28-30页 |
| ·“4+4”冲程内燃机仿真模型的建立及准确性验证 | 第30-31页 |
| ·“4+2”冲程内燃机仿真模型的建立 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 配气正时对“4+4”冲程内燃机性能的影响规律 | 第33-48页 |
| ·配气相位角及其功用 | 第33-34页 |
| ·前缸排气提前角的影响规律 | 第34-38页 |
| ·后缸进气提前角的影响规律 | 第38-43页 |
| ·前缸排气提前角和后缸进气提前角的联合影响规律 | 第43-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 前后缸容积比对“4+4”冲程内燃机性能的影响规律 | 第48-54页 |
| ·容积比定义 | 第49页 |
| ·容积比对内燃机性能的影响规律 | 第49-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 移缸转接管对“4+4”冲程内燃机性能的影响规律 | 第54-63页 |
| ·进排气系统的动态效应 | 第54页 |
| ·移缸转接管对发动机性能的影响 | 第54-60页 |
| ·转接管长度对内燃机性能的影响 | 第55-58页 |
| ·转接管管径对内燃机性能的影响规律 | 第58-60页 |
| ·稳压腔对内燃机性能的影响规律 | 第60-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第6章 工质移缸类内燃机不同循环方式对比 | 第63-74页 |
| ·“4+2”冲程内燃机性能分析 | 第63-71页 |
| ·前后缸容积比对“4+2”冲程内燃机性能的影响规律 | 第63-68页 |
| ·前后缸配气正时对“4+2”冲程内燃机的影响规律 | 第68-70页 |
| ·转接管对“4+2”冲程内燃机的影响规律 | 第70-71页 |
| ·两种循环方式对比 | 第71-73页 |
| ·燃油经济性对比 | 第71-73页 |
| ·结构复杂程度对比 | 第73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 第7章 结论与展望 | 第74-76页 |
| ·课题研究总结 | 第74页 |
| ·未来工作展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 致谢 | 第80-82页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第82页 |
